Es wird angenommen, dass der Kohlefaserrumpf des zum Scheitern verurteilten Tauchboots unter dem Druck der Tiefsee versagt hat
Die Implosion des Touristen-Tauchboots Titan kurz nach seinem Abstieg zur Titanic im letzten Monat war wahrscheinlich auf Mikrorisse in seinem Kohlefaserrumpf zurückzuführen, die dazu führten, dass es unter wiederholtem Druck versagte, sagte Jasper Graham-Jones, außerordentlicher Professor für Maschinenbau und Meerestechnik an der Plymouth University, gegenüber Business Insider am Freitag. Während Graham-Jones auch in Betracht gezogen hat, dass das kleine vordere Sichtfenster des 21-Fuß-U-Boots nachgegeben haben könnte, als es auf das Wrack hinabstieg, sagte er, dass kürzlich veröffentlichte Fotos und Filmmaterial der Überreste des Titans seine ursprüngliche Theorie untermauerten und darauf hinwies, dass es nicht vorhanden sei alle großen Rumpfteile zwischen den Trümmern. Er sagte, dies stehe im Einklang mit der Hypothese, dass wiederholte Fahrten zu winzigen Rissen im Material geführt hätten, die es nach und nach geschwächt hätten, und erklärte gleichzeitig, wie es die Titanic in den Jahren 2021 und 2022 ohne Zwischenfälle besucht habe. Während die Wahl der Materialien der Titan bereits umstritten war, sagte OceanGate-CEO Stockton Angeblich erzählte Rush dem Herausgeber von Travel Weekly, dass er preisgünstige Kohlefasern des Flugzeugherstellers Boeing verwendet habe, um noch mehr Geld zu sparen, und betonte, dass dies sicher sei, da die Haltbarkeitsdaten für das Material „weit vor dem eigentlichen Zeitpunkt festgelegt“ worden seien .“ Während Kohlefaser leicht und kostengünstig ist, wird Titan aufgrund seiner Fähigkeit, den extremen Drücken in der Tiefe besser standzuhalten, eher bei Tiefseeeinsätzen verwendet. Boeing bestritt den Verkauf des Materials an das Unternehmen oder seinen CEO und wies eine zuvor auf der Website von OceanGate geäußerte Behauptung zurück, das Unternehmen habe am Design des Schiffes mitgewirkt. Das Sichtfenster der Titan war nur für eine Druckfestigkeit von bis zu 1.300 m (4.200 Fuß) zertifiziert, obwohl das U-Boot bis zu einer Tiefe von 4.000 m (13.100 Fuß) abtauchen sollte. Die Titanic liegt 12.500 Fuß (3.800 m) unter dem Meeresspiegel auf dem Meeresboden vor der Küste Neufundlands. Als er von der Diskrepanz erfuhr, sagte der ehemalige OceanGate-Mitarbeiter David Lochridge, er habe seinen Arbeitgeber aufgefordert, für ein robusteres Sichtfenster zu zahlen und es entsprechend von einer seriösen Agentur zertifizieren zu lassen, nur um dann – wie er behauptet – wegen der Anzeige entlassen zu werden Das Wrack wurde Anfang dieser Woche von der kanadischen Küstenwache in Neufundland an Land gebracht und ermöglichte Experten und anderen Beobachtern einen genaueren Blick auf das zum Scheitern verurteilte Boot des Meerestouristenunternehmens OceanGate. Die Titan verlor weniger als zwei Stunden nach ihrem Start am 18. Juni die Kommunikation mit ihrem Mutterschiff, obwohl die kanadische Küstenwache erst am nächsten Tag mit der Suche nach ihr begann – zu diesem Zeitpunkt war das U-Boot bereits implodiert, wie sich später herausstellte. Teile des Tauchboots wurden schließlich vier Tage später von einer Unterwasserdrohne geortet. Alle fünf Passagiere an Bord der Titan kamen bei der Implosion ums Leben, darunter Rush, der als Pilot diente, und vier weitere, die jeweils 250.000 Dollar für den Tauchgang zum Wrack der Titanic zahlten.
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