Retter suchen nach einem vermissten Tauchboot in der Nähe des Wracks der Titanic Am Mittwoch konzentrierten sie ihre Bemühungen auf ein abgelegenes Gebiet im Nordatlantik, wo Unterwassergeräusche festgestellt wurden, obwohl Beamte warnten, dass die Geräusche möglicherweise nicht vom Schiff stammten.
Da Schätzungen zufolge der Luftvorrat an Bord innerhalb weniger Stunden erschöpft sein könnte, durchsuchte eine internationale Koalition von Rettungsteams weite Teile des Ozeans nach dem Titandas am Sonntag verschwand, als es im Rahmen einer Touristenexpedition fünf Menschen auf einer Tiefseereise zu dem jahrhundertealten Schiffswrack beförderte.
Die US-Küstenwache sagte, ferngesteuerte Fahrzeuge (ROV) seien unter Wasser in der Nähe der Stelle stationiert worden, an der kanadische Flugzeuge die Geräusche am Dienstag und Mittwoch mit Sonarbojen aufgezeichnet hätten, hätten aber noch keine Anzeichen der Titan gefunden.
Der Kapitän der Küstenwache, Jamie Frederick, sagte auf einer Pressekonferenz, die Analyse der Geräusche sei „nicht schlüssig“ gewesen.
„Wenn man sich mitten in einem Such- und Rettungsfall befindet, hat man immer Hoffnung“, sagte er. „Was speziell die Geräusche betrifft, wissen wir ehrlich gesagt nicht, um welche es sich handelt.“ Eine detaillierte Beschreibung der Geräusche machten die Beamten nicht.
Selbst wenn das Tauchboot geortet wird, stellt seine Bergung angesichts der extremen Bedingungen kilometerweit (Tausende Meter) unter der Oberfläche eine große logistische Herausforderung dar.
Teams aus den USA, Kanada und Frankreich haben mit Flugzeugen und Schiffen mehr als 10.000 Quadratmeilen (25.900 Quadratkilometer) offenes Meer abgesucht, etwa doppelt so viel wie die Landfläche des US-Bundesstaates Connecticut.
Das 22 Fuß (6,7 Meter) lange Tauchboot Titan wird von einem in den USA ansässigen Unternehmen betrieben OceanGate Expeditions begann am Sonntag um 8 Uhr (1200 GMT) mit dem Abstieg. Gegen Ende des eigentlich zweistündigen Tauchgangs zur Titanic verlor es den Kontakt zu seinem Oberflächenunterstützungsschiff.
Sean Leet, der ein Unternehmen leitet, dem Miteigentümer des Versorgungsschiffs Polar Prince ist, sagte Reportern am Mittwoch, dass „alle Protokolle befolgt wurden“, lehnte es jedoch ab, detailliert zu berichten, wie die Kommunikation abgebrochen wurde.
„Es gibt immer noch Lebenserhaltungssysteme für das Tauchboot, und wir werden bis zum Schluss weiter hoffen“, sagte Leet, CEO von Miawpukek Horizon Maritime Services, gegenüber Reportern in St. John’s, Neufundland.
Nach Angaben des Unternehmens startete die Titan mit 96 Stunden Luft, was bedeuten würde, dass der Sauerstoff bis Donnerstagmorgen aufgebraucht sein könnte. Experten sagen jedoch, dass die Luftversorgung von einer Reihe von Faktoren abhängt, unter anderem davon, ob das Tauchboot noch Strom hat und wie ruhig die Menschen an Bord geblieben sind.
Das Wrack der Titanic, eines britischen Ozeandampfers, der 1912 auf seiner Jungfernfahrt auf einen Eisberg prallte und sank, wobei mehr als 1.500 Menschen ums Leben kamen, liegt auf dem Meeresboden in einer Tiefe von etwa 12.500 Fuß (3.810 Meter). Es liegt etwa 900 Meilen (1.450 km) östlich von Cape Cod, Massachusetts, und 400 Meilen südlich von St. John’s, Neufundland.
An Bord des Tauchboots, dem Höhepunkt eines touristischen Abenteuers, das 250.000 US-Dollar pro Person kostet, waren unter anderem der britische Milliardär und Abenteurer Hamish Harding (58) und der in Pakistan geborene Geschäftsmann Shahzada Dawood (48) mit seinem 19-jährigen Sohn Sulemandie beide britische Staatsbürger sind.
Der französische Entdecker Paul-Henri Nargeolet, 77, und Stockton RushGründer und Geschäftsführer von OceanGate, soll ebenfalls an Bord gewesen sein.
Eine Freundin von Harding, Jannicke Mikkelsen, die den britischen Unternehmer auf anderen Expeditionen begleitet hat, sagte gegenüber Reuters, sie hoffe auf gute Nachrichten, sei aber nicht optimistisch. „Es wäre ein Wunder, wenn sie lebend geborgen würden“, sagte sie.
SICHERHEITS-BEDENKEN
In einer Klage aus dem Jahr 2018 wurden Fragen zur Sicherheit der Titan aufgeworfen, die von David Lochridge, dem ehemaligen Direktor für Marineoperationen bei OceanGate, eingereicht wurde. Er behauptete, er sei entlassen worden, weil er Bedenken geäußert hatte, dass der Rumpf extremen Tiefen nicht standhalten könne.
In seiner eigenen Klage gegen Lochridge sagte OceanGate, er habe sich geweigert, die Zusicherungen des leitenden Ingenieurs zu akzeptieren, und beschuldigte Lochridge, vertrauliche Informationen unrechtmäßig weitergegeben zu haben.
Die beiden Seiten haben den Fall im November 2018 beigelegt. Weder das Unternehmen noch der Anwalt von Lochridge haben sich zu den Einzelheiten des Streits geäußert.
Monate vor der Klage schrieb eine Gruppe von führenden Unternehmen der Unterwasserindustrie an OceanGate und warnte, dass der „experimentelle“ Ansatz bei der Entwicklung des U-Boots zu „geringfügigen bis katastrophalen“ Problemen führen könnte.
Aaron Newman, ein ehemaliger Titan-Passagier, der einige der vermissten Personen kennt, sagte NBC am Mittwoch, er habe sich während seines Tauchgangs sicher gefühlt.
„Das ist keine Disney-Fahrt“, sagte er. „Wir gehen an Orte, an denen nur sehr wenige Menschen waren.“
Sollte es dem Titan gelingen, an die Oberfläche zurückzukehren, könnte es immer noch schwierig sein, ihn im offenen Wasser zu entdecken, sagten Experten. Das Tauchboot ist von außen mit Bolzen verschlossen, so dass es für die darin befindlichen Personen unmöglich ist, ohne Hilfe zu entkommen.
Befindet sich die Titan auf dem Meeresboden, wäre eine Rettungsaktion aufgrund des enormen Drucks und der völligen Dunkelheit in einer Tiefe von mehr als 2 Meilen noch schwieriger. Titanic-Experte Tim Maltin sagte, es sei „fast unmöglich, eine U-Boot-zu-U-Boot-Rettung“ auf dem Meeresboden durchzuführen.
Ein französisches Forschungsschiff mit einem Tiefsee-Tauchroboter-Tauchboot sollte später am Mittwoch eintreffen.
Das ferngesteuerte Schiff ist in der Lage, bis zum Wrack der Titanic zu tauchen und könnte dabei helfen, das Tauchboot zu befreien, wenn es feststeckt. Allerdings kann der Roboter die 21.000 Pfund (9.525 kg) schwere Titan nicht alleine heben. Der Roboter könnte auch dabei helfen, das U-Boot an ein Überwasserschiff anzuschließen, das es heben kann, sagte der Betreiber.
Da Schätzungen zufolge der Luftvorrat an Bord innerhalb weniger Stunden erschöpft sein könnte, durchsuchte eine internationale Koalition von Rettungsteams weite Teile des Ozeans nach dem Titandas am Sonntag verschwand, als es im Rahmen einer Touristenexpedition fünf Menschen auf einer Tiefseereise zu dem jahrhundertealten Schiffswrack beförderte.
Die US-Küstenwache sagte, ferngesteuerte Fahrzeuge (ROV) seien unter Wasser in der Nähe der Stelle stationiert worden, an der kanadische Flugzeuge die Geräusche am Dienstag und Mittwoch mit Sonarbojen aufgezeichnet hätten, hätten aber noch keine Anzeichen der Titan gefunden.
Der Kapitän der Küstenwache, Jamie Frederick, sagte auf einer Pressekonferenz, die Analyse der Geräusche sei „nicht schlüssig“ gewesen.
„Wenn man sich mitten in einem Such- und Rettungsfall befindet, hat man immer Hoffnung“, sagte er. „Was speziell die Geräusche betrifft, wissen wir ehrlich gesagt nicht, um welche es sich handelt.“ Eine detaillierte Beschreibung der Geräusche machten die Beamten nicht.
Selbst wenn das Tauchboot geortet wird, stellt seine Bergung angesichts der extremen Bedingungen kilometerweit (Tausende Meter) unter der Oberfläche eine große logistische Herausforderung dar.
Teams aus den USA, Kanada und Frankreich haben mit Flugzeugen und Schiffen mehr als 10.000 Quadratmeilen (25.900 Quadratkilometer) offenes Meer abgesucht, etwa doppelt so viel wie die Landfläche des US-Bundesstaates Connecticut.
Das 22 Fuß (6,7 Meter) lange Tauchboot Titan wird von einem in den USA ansässigen Unternehmen betrieben OceanGate Expeditions begann am Sonntag um 8 Uhr (1200 GMT) mit dem Abstieg. Gegen Ende des eigentlich zweistündigen Tauchgangs zur Titanic verlor es den Kontakt zu seinem Oberflächenunterstützungsschiff.
Sean Leet, der ein Unternehmen leitet, dem Miteigentümer des Versorgungsschiffs Polar Prince ist, sagte Reportern am Mittwoch, dass „alle Protokolle befolgt wurden“, lehnte es jedoch ab, detailliert zu berichten, wie die Kommunikation abgebrochen wurde.
„Es gibt immer noch Lebenserhaltungssysteme für das Tauchboot, und wir werden bis zum Schluss weiter hoffen“, sagte Leet, CEO von Miawpukek Horizon Maritime Services, gegenüber Reportern in St. John’s, Neufundland.
Nach Angaben des Unternehmens startete die Titan mit 96 Stunden Luft, was bedeuten würde, dass der Sauerstoff bis Donnerstagmorgen aufgebraucht sein könnte. Experten sagen jedoch, dass die Luftversorgung von einer Reihe von Faktoren abhängt, unter anderem davon, ob das Tauchboot noch Strom hat und wie ruhig die Menschen an Bord geblieben sind.
Das Wrack der Titanic, eines britischen Ozeandampfers, der 1912 auf seiner Jungfernfahrt auf einen Eisberg prallte und sank, wobei mehr als 1.500 Menschen ums Leben kamen, liegt auf dem Meeresboden in einer Tiefe von etwa 12.500 Fuß (3.810 Meter). Es liegt etwa 900 Meilen (1.450 km) östlich von Cape Cod, Massachusetts, und 400 Meilen südlich von St. John’s, Neufundland.
An Bord des Tauchboots, dem Höhepunkt eines touristischen Abenteuers, das 250.000 US-Dollar pro Person kostet, waren unter anderem der britische Milliardär und Abenteurer Hamish Harding (58) und der in Pakistan geborene Geschäftsmann Shahzada Dawood (48) mit seinem 19-jährigen Sohn Sulemandie beide britische Staatsbürger sind.
Der französische Entdecker Paul-Henri Nargeolet, 77, und Stockton RushGründer und Geschäftsführer von OceanGate, soll ebenfalls an Bord gewesen sein.
Eine Freundin von Harding, Jannicke Mikkelsen, die den britischen Unternehmer auf anderen Expeditionen begleitet hat, sagte gegenüber Reuters, sie hoffe auf gute Nachrichten, sei aber nicht optimistisch. „Es wäre ein Wunder, wenn sie lebend geborgen würden“, sagte sie.
SICHERHEITS-BEDENKEN
In einer Klage aus dem Jahr 2018 wurden Fragen zur Sicherheit der Titan aufgeworfen, die von David Lochridge, dem ehemaligen Direktor für Marineoperationen bei OceanGate, eingereicht wurde. Er behauptete, er sei entlassen worden, weil er Bedenken geäußert hatte, dass der Rumpf extremen Tiefen nicht standhalten könne.
In seiner eigenen Klage gegen Lochridge sagte OceanGate, er habe sich geweigert, die Zusicherungen des leitenden Ingenieurs zu akzeptieren, und beschuldigte Lochridge, vertrauliche Informationen unrechtmäßig weitergegeben zu haben.
Die beiden Seiten haben den Fall im November 2018 beigelegt. Weder das Unternehmen noch der Anwalt von Lochridge haben sich zu den Einzelheiten des Streits geäußert.
Monate vor der Klage schrieb eine Gruppe von führenden Unternehmen der Unterwasserindustrie an OceanGate und warnte, dass der „experimentelle“ Ansatz bei der Entwicklung des U-Boots zu „geringfügigen bis katastrophalen“ Problemen führen könnte.
Aaron Newman, ein ehemaliger Titan-Passagier, der einige der vermissten Personen kennt, sagte NBC am Mittwoch, er habe sich während seines Tauchgangs sicher gefühlt.
„Das ist keine Disney-Fahrt“, sagte er. „Wir gehen an Orte, an denen nur sehr wenige Menschen waren.“
Sollte es dem Titan gelingen, an die Oberfläche zurückzukehren, könnte es immer noch schwierig sein, ihn im offenen Wasser zu entdecken, sagten Experten. Das Tauchboot ist von außen mit Bolzen verschlossen, so dass es für die darin befindlichen Personen unmöglich ist, ohne Hilfe zu entkommen.
Befindet sich die Titan auf dem Meeresboden, wäre eine Rettungsaktion aufgrund des enormen Drucks und der völligen Dunkelheit in einer Tiefe von mehr als 2 Meilen noch schwieriger. Titanic-Experte Tim Maltin sagte, es sei „fast unmöglich, eine U-Boot-zu-U-Boot-Rettung“ auf dem Meeresboden durchzuführen.
Ein französisches Forschungsschiff mit einem Tiefsee-Tauchroboter-Tauchboot sollte später am Mittwoch eintreffen.
Das ferngesteuerte Schiff ist in der Lage, bis zum Wrack der Titanic zu tauchen und könnte dabei helfen, das Tauchboot zu befreien, wenn es feststeckt. Allerdings kann der Roboter die 21.000 Pfund (9.525 kg) schwere Titan nicht alleine heben. Der Roboter könnte auch dabei helfen, das U-Boot an ein Überwasserschiff anzuschließen, das es heben kann, sagte der Betreiber.