Polestar stellte auf der Auto Shanghai 2023 den Polestar 4 vor, den zweiten SUV in seiner Produktpalette. Eigentlich ist er technisch gesehen ein SUV-Coupé, das heißt, er hat den Platz und die vier Türen eines SUV, aber das abfallende Dach und die Aerodynamik eines Coupés.
Der Polestar 4 hat viele neue Spezifikationen, die ihn zum Hingucker machen, aber die mutigste Designentscheidung muss das Fehlen eines Rückspiegels sein. Stattdessen schauen die Fahrer beim Rückwärtsfahren auf Bildschirme in ihrer Kabine, die einen Echtzeit-Feed von einer auf dem Dach montierten Rückfahrkamera anzeigen.
Der Volvo-Spinoff sagt, dass dies dem Fahrer ein breiteres Sichtfeld gibt, als wenn er nur aus dem Heckfenster schauen würde. Es wird auch einigen Autofahrern Angst machen. Was passiert, wenn diese Kamera durch einen Stein zerbricht oder wenn der Feed ausfällt und nicht mehr funktioniert? Keine Heckscheibe bedeutet kein Backup im Falle von technischen Herausforderungen, also muss Polestar ziemlich zuversichtlich sein, was es auf die Straße bringt.
Das Unternehmen sagt, dass es eine Design-Begründung für die Entscheidung gibt, die Heckscheibe nicht zu verwenden, und dass sie zuerst mit dem Polestar Precept-Konzeptauto getestet wurde.
„Mit Polestar Precept haben wir ein atemberaubendes neues Insassenerlebnis vorgestellt, indem wir die Heckscheibe entfernt und den Lesekopf, der eine wesentliche Sicherheitsrolle spielt, weiter nach hinten verschoben haben“, sagte Maximilian Missoni, Designleiter bei Polestar, in einer Erklärung. „Damit können jetzt auch die Fondpassagiere ein einzigartiges Erlebnis in unserem SUV-Coupé erleben.“
Der Wegfall der Heckscheibe ermöglicht auch ein langes Glasdach, das sich über die Köpfe der Fondpassagiere hinaus erstreckt. Das Glasdach kann mit elektrochromer Funktionalität oder intelligentem Glas geliefert werden, das je nach den Bedürfnissen der Insassen transparent oder undurchsichtig sein kann.
Der Polestar 4 hat die Geräumigkeit eines SUV und das abfallende Dach eines Coupés. Bildnachweis: Polarstern
Von außen hat das Auto eine Schnelligkeit. Die Türgriffe sind versenkbar und die rahmenlosen Fenster schließen bündig mit der Karosserie ab. Die niedrige Nase verleiht ihm die Aerodynamik, die erforderlich ist, um dies zum schnellsten Serienmodell zu machen, das Polestar bisher produziert hat – es kann in 3,8 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen und hat eine maximale Leistung von 544 PS.
Der Polestar 4 wird sowohl in Versionen mit zwei als auch mit einem Motor erhältlich sein. Die zweimotorige Version verfügt über semiaktive Federungsfunktionen, sodass sie sportliche Leistung erzielt, ohne auf Komfort zu verzichten.
Beide Langstreckenversionen verfügen über eine 102-kWh-Batterie, und der Doppelmotor hat eine Zielreichweite von 350 Meilen. Alle Versionen können mit bis zu 200 kW DC und 22 kW AC geladen werden, und bidirektionales Laden ist auch für Vehicle-to-Load-Fähigkeiten enthalten.
Der Polestar 4 wird zuerst in China auf den Markt kommen, wobei die Produktion im November 2023 für eine Geely-eigene Produktionsstätte in der Bucht von Hangzhou geplant ist, die mit erneuerbarer Energie betrieben wird.
Polestar plant die Markteinführung in anderen Märkten, darunter Europa, Nordamerika und Asien-Pazifik, Anfang 2024.
Der Polestar 4 wird irgendwo zwischen 2 und 3 liegen, bei rund 60.000 US-Dollar.
Polestar 4 Technische Daten
Fahrer können über einen 15,4-Zoll-Bildschirm auf das intelligente Infotainmentsystem des Polestar 4, Apple CarPlay und Google-Produkte zugreifen. Bildnachweis: Polarstern
Wie alle neuen Elektrofahrzeuge von heute ist der Polestar 4 vollgepackt mit Technologie und bewegt sich langsam auf das gerade unerreichbare Ziel einer „autonomen Zukunft“ zu.
Das Infotainmentsystem des Autos wird von Android Automotive OS und Qualcomms Snapdragon Cockpit Platform betrieben, auf die über einen 15,4-Zoll-Bildschirm vorne zugegriffen werden kann.
Apple CarPlay ist enthalten und Google ist integriert, einschließlich Google Assistant, Maps und Play. So können Autofahrer Dinge sagen wie „Hey Google, fahr mich zur nächsten Ladestation“ oder „Hey Google, spiel ‚Despacito‘“ und schon kommen Wegbeschreibungen oder Melodien aus dem als Zubehör erhältlichen Harman Kardon Audiosystem gestreamt Option mit 12 Lautsprechern.
Es gibt auch einen sekundären Medien- und Klimaanlagenbildschirm, der zwischen den Vordersitzen montiert ist, damit die Fondpassagiere herumspielen können.
Aber warte! Es gibt mehr! Bildschirme, das ist. Es gibt mehr Bildschirme, weil wir in unserem Leben noch nicht genug Bildschirme haben.
Ein 10,2-Zoll-Fahrerdisplay ist vor dem Lenkrad montiert und zeigt Ihnen Geschwindigkeits-, Batterie- und Reichweiteninformationen an. Es kann Ihnen auch andere Verkehrsteilnehmer, aktuelle Fahrassistenzfunktionen und Navigationsinformationen anzeigen. Wenn das zu ablenkend ist, gibt es auch ein Head-up-Display (das im Grunde ein Bildschirm auf Ihrer Windschutzscheibe ist) mit einem 14,7-Zoll-Projektionsbereich, der dem Fahrer laut Polestar „wichtige Fahrzeug-, Telefonie- und Navigationsinformationen“ liefert. Wenn es schneit, wechselt die HUD-Textfarbe von Weiß zu Gelb, um die Sichtbarkeit zu verbessern.
Polestar verwendet das fortschrittliche Fahrerassistenzsystem SuperVision (ADAS) von Mobileye, das auf 12 Kameras, einem Radar und 12 Ultraschallsensoren basiert. Besitzer können für das Pilot Pack extra bezahlen, das Spurwechselassistent beinhaltet.
Um sicherzustellen, dass sich der Fahrer nicht zu sehr auf das ADAS verlässt oder am Steuer einschläft, verfügt der Polestar 4 über eine Fahrerüberwachungskamera, die die Augen und Kopfbewegungen des Fahrers überwacht. Dies und die praktische Erkennung im Lenkrad sorgen dafür, dass der Fahrer aktiv eingebunden wird.