Das von Deutschland finanzierte Konsortium, das Wege entwickelt und testet, um die sozialen und ökologischen Eigenschaften einer einzelnen Batterie zu verfolgen, hat in einer von Reuters eingesehenen Zusammenfassung hervorgehoben, welche Informationen Unternehmen veröffentlichen müssen. Dazu gehören die Zusammensetzung der Batterien, ihr CO2-Fußabdruck und der Recyclinganteil, wie die Zusammenfassung zeigt. Die Leitlinien des 11-köpfigen Konsortiums, darunter BMW, Audi, Umicore und BASF, sind der erste Versuch, zu interpretieren, was die neuen Anforderungen für Hersteller von Elektroautos, Industriebatterien und Batterien für leichte Transportmittel bedeuten werden. Wer die Batterie verkauft, ist dafür verantwortlich, dass sie den Batteriepass enthält – d.h elektrisches Fahrzeug (EV) Hersteller für EV-Batterien oder der Batteriehersteller sich selbst, wenn die Batterie das Endprodukt ist, etwa für ein Speichersystem. Noch zur Debatte steht die Methode zur genauen Berechnung des CO2-Fußabdrucks und des recycelten Inhalts und wer Zugriff auf welche Datentiefe haben wird, sagten Vertreter des Konsortiums gegenüber Reuters. Genauere Informationen über die Zusammensetzung der Batterie sowie Informationen darüber, wie sie demontiert werden können, werden den in der Verordnung als „interessierten Personen“ bezeichneten Personen zur Verfügung stehen, aber wie dies definiert werden soll, ist noch nicht entschieden, sagten die Vertreter. Diese Entscheidung wird für Unternehmen von entscheidender Bedeutung sein, die Forderungen nach mehr Transparenz mit der Notwendigkeit in Einklang bringen, geistiges Eigentum an der Batteriechemie zu schützen, während sie um die Herstellung effizienterer Elektroautos und Speichersysteme konkurrieren. „Wir haben noch nicht alles gelöst, aber wir zeigen einige der kritischen Punkte, die es zu beachten gilt“, sagte die Programmdirektorin des Konsortiums, Sophie Hermann.
Das europäische Batteriepass-Projekt zeigt die Herausforderung der Transparenz auf
Die Gruppe hinter a Europäisches Batteriepass-Projekt legte am Montag fest, wie Firmen müssen sich darauf einstellen, immer strengere Vorschriften zur Offenlegung der Herkunft von Batterien sowie ihres sozialen und ökologischen Fußabdrucks zu erfüllen. Ab 2024 müssen Hersteller in Europa den CO2-Fußabdruck ihrer Batterien offenlegen und ab 2027 einen Kohlendioxid (CO2)-Emissionsgrenzwert einhalten, der durch das geregelt wird europäische Union (EU) mit unabhängigen Wirtschaftsprüfern, die die Einhaltung überprüfen.