Der Güterzug von DB Cargo kollidierte am Dienstag gegen 3.30 Uhr als erster mit einem Baukran auf dem Gleis bei Voorschoten. Der Kran oder seine Fragmente landeten dann auf der Strecke. Der Personenzug fuhr hinein und entgleiste. Das schrieb Staatssekretärin Vivianne Heijnen (Infrastruktur) am Dienstag in einem Brief an das Repräsentantenhaus.
Durch die Kollision landete der NS-Intercity teilweise auf einer angrenzenden Wiese. Zu diesem Zeitpunkt befanden sich fünfzig Passagiere im Zug.
Bei dem Unfall starb eine Person: der 65-jährige Fahrer des Baukrans aus dem Limburger Dorf Beringe. Etwa dreißig Reisende wurden verletzt, von denen neunzehn ins Krankenhaus gebracht werden mussten. Drei Verletzte befinden sich noch auf der Intensivstation.
Laut Heijnen führte der Baukran der BAM in der Nacht von Montag auf Dienstag geplante Arbeiten aus. Zwei der vier Gleise, auf denen dies geschah, waren für den „normalen Zugverkehr“ gesperrt. Auf den Gleisen daneben könnten Züge fahren.
ProRail vermutet, dass der Güterzug auf dem richtigen Gleis gefahren ist
ProRail-CEO John Voppen vermutet, dass der Güterzug auf dem richtigen Gleis fuhr, nicht auf einem Gleis, auf dem gearbeitet wurde. Da ist er sich nicht sicher. „Da bin ich sehr vorsichtig“, sagte er am Dienstagabend in der Talkshow Auf 1. „Nach der Recherche sieht man manchmal, dass die Dinge anders sind.“
Zu Beginn des Abends konnte ein Sprecher von ProRail die Frage von NU.nl nicht beantworten, ob die Züge auf den richtigen Gleisen verkehrten. „Wo die Züge gefahren sind, wie die Umstände waren, das ist alles Teil der Ermittlungen. Dazu machen wir derzeit keine Angaben. Das würden wir auch sehr gerne wissen.“
Ob die Sicherheitssysteme etwas mit dem Zugunglück zu tun haben, wollte der Bahnbetreiber am Dienstag zuvor noch nicht sagen. Die Zugverkehrssteuerung von ProRail ist dafür zuständig, wo die Züge verkehren.
1:54Ontvang meldingen bij nieuws over het treinongeluk
Die Restaurierung der Strecke wird noch mindestens eine Woche dauern
An den Ermittlungen sind verschiedene Parteien beteiligt. Dazu gehören die Polizei, das Dutch Safety Board, ProRail, NS, DB Cargo und BAM, berichtet Staatssekretär Heijnen. Die Aufsichtsbehörde für menschliche Umwelt und Verkehr leitet das Forschungsteam.
Aufgrund der Gleisreparaturen wird der Zugverkehr zwischen Den Haag und Leiden bis mindestens 11. April eingestellt. Bis dahin setzt die NS Busse ein. Die Fahrzeit ist etwa eine halbe Stunde länger als üblich.