Die Frage, welcher Geschäftsbereich bei Ford profitabel ist – und welcher nicht –, ist kein Rätsel mehr.
Ford hat in den letzten zwei Jahren etwa 3 Milliarden US-Dollar in seinem Geschäft mit Elektrofahrzeugen und digitalen Diensten verloren, einer Einheit, die jetzt als Model e bekannt ist, und es wird nicht erwartet, dass sie (auf bereinigter Basis, die Kosten wie Steuern eliminiert) bis Ende 2026 mit einem profitabel sein wird 8 % Gewinnmarge vor Steuern, teilte das Unternehmen am Donnerstag mit. In der Zwischenzeit waren die Geschäftseinheiten für kommerzielle und traditionelle Verbrennungsmotoren profitabel genug, um Verluste auszugleichen, die durch die Herstellung und den Verkauf von Elektrofahrzeugen entstanden sind.
Mit anderen Worten, die Gewinne aus dem Verkauf von Lastwagen, Autos und SUVs mit Verbrennungsmotoren haben und werden weiterhin dazu beitragen, Fords Vorstoß in Elektrofahrzeuge voranzutreiben.
Ford gab am Donnerstag bekannt, wie das umstrukturierte 119 Jahre alte Unternehmen operieren und, was wichtig ist, über seine Finanzen berichten wird. Gewinnberichte, die Ford für 2021 und 2022 neu formuliert hat, werden nicht mehr nach Regionen aufgeschlüsselt. Stattdessen werden Finanzberichte, die Umsatz, Gewinne und Verluste, Margen und bereinigte Gewinne enthalten, Einzelheiten zu drei globalen Segmenten enthalten, die das Geschäft mit Elektrofahrzeugen und digitalen Diensten, das traditionelle Geschäft mit Verbrennungsmotoren und seine Nutzfahrzeuge umfassen.
Und während Lawler gegenüber Tech betonte, dass dies nicht nur eine Buchhaltungsübung sei, bieten die Zahlen neue Einblicke in die Finanzlage des Unternehmens.
„Wenn wir einfach wie gewohnt weitermachen würden, hätten wir das Gefühl, dass sich das Unternehmen nicht genug verändern würde, die Dynamik innerhalb des Unternehmens hätte sich nicht verändert“, sagte Lawler kürzlich in einem Interview, in dem er die Entscheidung zur Umstrukturierung erläuterte. „Es geht um Konzentration. Es geht um Geschwindigkeit und Verantwortlichkeit. Und ich glaube nicht, dass wir eine Erhöhung der Taktrate sehen würden.“
Im vergangenen März kündigte Ford Pläne an, das Unternehmen umzustrukturieren und in drei Segmente aufzuteilen: Ford Blue für seine Verbrennungsmotoren und Hybridfahrzeuge, Ford Pro für das kommerzielle Geschäft und Ford Model e, das Elektrofahrzeuge, fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme und digitale Dienste umfasst. Das neu umstrukturierte Unternehmen und die dazugehörigen Finanzkennzahlen umfassen auch Ford Credit, den Finanzierungszweig des Unternehmens, und Ford Next, wo sich seine längerfristigen Pre-Revenue-Geschäfte wie das neu gegründete Latitude AI befinden.
Das Ergebnis? Derzeit ist das Geschäft mit Elektrofahrzeugen und digitalen Diensten, das laut Lawler als Startup angesehen werden sollte, unrentabel, während die anderen beiden auf bereinigter Ertragsbasis an Boden gewinnen.
Zusammenfassend berichtete Ford im Februar, dass das Unternehmen auf bereinigter Basis für das gesamte Jahr 2022 10,4 Milliarden US-Dollar verdient hat. Fords Nettogewinn auf bereinigter Basis vor Zinsen und Steuern im Jahr 2021 betrug 10 Milliarden US-Dollar. Am Donnerstag veröffentlichte Ford die angepassten Gewinne, die zeigen, dass die Model-e-Einheit Verluste von 900 Millionen US-Dollar im Jahr 2021 und 2,1 Milliarden US-Dollar im Jahr 2022 hatte.
Unterdessen verzeichnete Ford Pro einen Gewinnanstieg von 2,7 Milliarden US-Dollar im Jahr 2021 auf 3,2 Milliarden US-Dollar im Jahr 2022. Ford Blue brachte den Großteil der Gewinne ein, verdiente 3,3 Milliarden US-Dollar im Jahr 2021 und sprang auf 6,8 Milliarden US-Dollar im Jahr 2022.
Der Autohersteller prognostiziert, dass seine Ford Blue-Einheit im Jahr 2023 auf bereinigter Basis Gewinne in Höhe von 7 Mrd. Und Model e, die Einheit für Elektrofahrzeuge und digitale Dienste, wird im Jahr 2023 voraussichtlich 3 Milliarden US-Dollar verlieren, ein Verlust, der auf eine Reihe von Investitionsprojekten zurückzuführen ist, darunter der Bau neuer Fabriken wie der 5,6 Milliarden US-Dollar teure BlueOval-Stadtkomplex in Tennessee.
Das Unternehmen bekräftigte, dass Ford Model e bis Ende 2026 die Rentabilität vor Steuern mit einer Gewinnmarge von 8 % vor Steuern erreichen wird. Dieser Meilenstein ist an geplante EV-Produktionsraten von 600.000 Einheiten bis Ende 2023 und zwei Millionen bis Ende 2026 gebunden.
Ford bestätigte auch, dass es für das Gesamtjahr ein bereinigtes EBIT von 9 bis 11 Milliarden US-Dollar und einen bereinigten freien Cashflow von etwa 6 Milliarden US-Dollar erwartet.