Open Network for Digital Commerce, die von der indischen Regierung unterstützte Initiative, die versucht, den E-Commerce zu „demokratisieren“, hat ein Auge auf eine andere Branche geworfen, die sie stören möchte.
ONDC, ein gemeinnütziges Unternehmen, das 2021 vom indischen Handelsministerium gegründet wurde, öffnet seine Eisenbahnen für Mobilitätsunternehmen, hieß es auf einer Pressekonferenz am Donnerstag in Bengaluru.
Das Unternehmen beginnt seine Mobilitätsreise mit dem Onboarding von Namma Yatri, einer On-Demand-Buchungs-App für Auto-Rikschas, die in Bengaluru betrieben wird. Die kürzlich eingeführte Open-Source-Mobilitäts-App, die vom Zahlungs-Startup Juspay entwickelt wurde, bedient nach eigenen Angaben fast eine halbe Million Kunden und arbeitet mit 45.000 Fahrern zusammen. Namma Yatri versucht, mit Ola und Uber zu konkurrieren, indem sie die Giganten bei der Gebühr, die sie von Fahrern und Kunden erheben, unterbieten.
ONDC, das von seinen Partnern verlangt, dass sie aus Sicherheitsgründen Know-Your-Customer-Verifizierungen durchführen, wird seine Mobilitätsbemühungen auf weitere Bundesstaaten und Städte ausweiten und die Arten von Fahrzeugen in den Angeboten erweitern, sagte T Koshy, der Geschäftsführer von ONDC, auf der Konferenz.
„Um den Transport in unseren wachsenden Städten bequem und erschwinglich zu machen, ist es wichtig, den Benutzern ein nahtloses Erlebnis zu bieten. Offene Systeme wie ONDC ermöglichen die Zusammenarbeit und Interoperabilität, die dafür erforderlich sind“, sagte Anurag Jain, Sekretär des Ministeriums für Förderung von Industrie und Binnenhandel, in einer Erklärung.
Mit ONDC versucht Neu-Delhi, den Erfolg zu wiederholen, den es mit UPI hatte, dem interoperablen mobilen Zahlungsnetzwerk, das die Walled-Garden-Geldbörsen von Firmen wie Paytm und MobiKwik störte. Mit über 8 Milliarden Transaktionen pro Monat ist UPI die beliebteste Art und Weise, wie Inder online Transaktionen durchführen. Paytm, PhonePe und Amazon gehören zu den Partnern von ONDC. Flipkarts Logistiknetzwerk Ekart testet derzeit mit ONDC.
Aber ONDC kämpft mit begrenzter Zusammenarbeit von Partnern darum, beim E-Commerce Fuß zu fassen, und die Anzahl der Transaktionen im Netzwerk wächst nicht schnell genug. ONDC besteht darauf, dass es Gespräche mit Reliance Retail, Google Pay, Dunzo und WhatsApp von Meta über eine Zusammenarbeit führt, und Toshy wies die Idee zurück, dass das Netzwerk etablierte Akteure braucht, um zu wachsen.
„Nirgendwo sonst auf der Welt gibt es offene Netzwerke. Es sind alles proprietäre und geschlossene Systeme“, sagte Koshy. Er lehnte es ab, sich dazu zu äußern, ob Uber und Ola Interesse an einem Beitritt zu ONDC gezeigt hätten.