Wenn Masaya Aso Als er bei Bosch in Japan und Deutschland an autonomer Fahrtechnologie arbeitete, stellte er fest, dass „viele Aufgaben noch manuell waren, da über 85 % der Lager fast überhaupt keine Automatisierung haben.“
Um das Problem anzugehen, war Aso Mitbegründer LexxPlussein jetzt zwei Jahre altes, in Japan ansässiges Startup, das autonome mobile Roboter entwirft und entwickelt, um Lasten zu transportieren und Arbeitsabläufe in Lagern und Logistikstandorten zu optimieren.
Aso, der CEO des Unternehmens ist, hat es zusammen mit Robotik- und autonomen Fahrzeugveteranen von Bosch, Amazon, Honda und anderen gegründet, und jetzt bereitet sich das japanische Unternehmen darauf vor, mit einer neuen Finanzspritze von etwa 10,7 Millionen US-Dollar (1,45 Milliarden US-Dollar) in die USA einzudringen JPY) einer Serie-A-Finanzierung, die das Unternehmen mit etwa 38,8 Millionen US-Dollar (5,26 Milliarden Yen) bewertet.
Drone Fund führte die jüngste Finanzierung zusammen mit HAX von SOSV, Incubate Fund, SBI Investment und DBJ Capital an.
LexxPlus zielte zunächst auf die Bereiche Logistik und Automobilfertigung ab, da diese Bereiche aktiv Roboter außerhalb ihrer Produktionslinien einsetzen. Die Hauptkunden befinden sich in Japan in der Logistik- und Automobilbranche; Einige der derzeitigen Hersteller von Automobilkomponenten haben Einrichtungen in den USA, sagte Aso. Es möchte die Beziehungen seiner bestehenden Kunden nutzen, um in den US-Markt einzutreten, den größten Markt für autonome mobile Roboter, der 2021 bereits 762 Millionen US-Dollar betrug soll bis 2028 auf 3,2 Milliarden US-Dollar anwachsenwas etwa 40 % der globalen Marktgröße ausmacht.
Zusätzlich zur US-Expansion, sagte Aso, wird das Geld der Serie A die Produktentwicklung des Unternehmens unterstützen, seine Nutzlast auf 500 kg erhöhen (eine von E-Commerce-Akteuren stark nachgefragte Funktion) und eine 3D-Visualisierung eines „digitalen Zwillings“ hinzufügen. von Operationen zur Fernsteuerung und -überwachung.
Im Wettbewerb haben OTTO Motors, OMRON und Locus Robotics ebenfalls autonome mobile Roboter gebaut. Laut Aso konzentriert sich die Differenzierung von LexxPluss auf größere Nutzlasten (bis zu 500 kg) und ein offeneres mechanisches Design geistigen Eigentums (IP) und Anwendungsprogrammierschnittstellen (APIs), die die Wartung und Integration für Kunden vereinfachen. Er addiert dass einige der Konkurrenten des Unternehmens tendenziell geschlossene geistige Eigentumsrechte haben, was für ihre Kunden ein Schmerzpunkt ist.
„Da wir viele technische Informationen offenlegen, können unsere Partner jedes Detail unserer Technologie einsehen“, erklärte Aso. „So können sie verstehen, wie es funktioniert und wie es in ihrem Lager oder ihrer Fabrik eingesetzt und verwendet werden kann. Sie können sogar [handle] Wartung selbst. Unser Ansatz ist es, die Produkttransparenz zu maximieren und die Zusammenarbeit erheblich zu vereinfachen.“
Das Startup hat seine Verkaufsstrategie im vergangenen Jahr gestartet und hat jetzt sieben Kunden und 32 Partner, die Teil eines offenen Industrieroboterprogramms sind, das es im vergangenen Juni gestartet hat. „Das Programm soll die Zusammenarbeit mit Unternehmen der Industrierobotik beschleunigen, indem die meisten unserer technischen Informationen wie 3D-CAD-Design, Elektrodesign, eingebettete Software, Dokumente zum Herstellungsprozess, Bereitstellungstools, Wartungsdokumente, APIs usw. offengelegt werden“, sagte Aso Tech.
Das Startup generiert derzeit Umsätze über ein monatliches Abonnementmodell oder eine halbe Vorauszahlung und eine halbe monatliche Abonnementgebühr, stellte Aso fest.
Natürlich glauben die Investoren des Unternehmens, dass das Unternehmen gute Chancen hat, sich einen bedeutenden Anteil an einem großen Markt zu sichern. Jüngste Forschung prognostiziert, dass der Markt für autonome mobile Roboter bis 2028 voraussichtlich 8,70 Milliarden US-Dollar erreichen wird, gegenüber 1,97 Milliarden US-Dollar im Jahr 2021.
„LexxPluss hat einen erheblichen Vorteil gegenüber anderen Lagerautomatisierungsunternehmen, da sie ein großes technisches Team in Japan nutzen, das sowohl für Industrierobotik (37 % des Weltmarkts) als auch für den Automobilsektor (35 % der US-Automobilindustrie) bekannt ist“, sagte Duncan Turner, Komplementär bei SOSV und Geschäftsführer von HAX.
„Ihre technische Stärke, kombiniert mit Erkenntnissen aus jahrzehntelanger Branchenerfahrung, wird ihnen helfen, den US-Markt zu erobern, wo eine nahtlose Integration entscheidend ist.“