„Es ist ein pragmatischer Schritt-für-Schritt-Ansatz“, sagte Clark. „Wir können uns in einem Schritt mit der Einführung des Elektroantriebs befassen, und dann im nächsten Schritt mit der Einführung vertikaler Fähigkeiten und dann im nächsten Schritt mit der Einführung des Personenverkehrs.“ Die Bristow Group, ein Hubschrauber-Dienstleister, der zuvor eVTOL-Flugzeuge bei Beta bestellt hat, hat eine Bestellung für bis zu 50 CX 300-Elektroflugzeuge aufgegeben, sagte Beta. United Therapeutics bestellte eine nicht näher bezeichnete Menge von CX 300, mit der Absicht, sie für den Transport medizinischer Geräte und transplantierbarer Organe zu verwenden. Air New Zealand hat außerdem die Absicht erklärt, drei CX 300 zu bestellen, mit einer Option auf 20 weitere. Da die Luftverkehrsbranche daran arbeitet, die CO2-Emissionen zu senken, werden elektrische „Lufttaxis“ als potenzieller Wendepunkt angesehen, der es Fluggesellschaften und anderen Unternehmen ermöglichen würde, Personen und Güter über kurze Entfernungen auf dem Luftweg zu befördern. Ende letzten Jahres veröffentlichte die FAA Lufttüchtigkeitskriterien für Joby Aviation und Archer Aviation, zwei Konkurrenten von Beta im eVTOL-Bereich. Joby hat angekündigt, nach Erhalt der FAA-Zertifizierung im Jahr 2025 kommerzielle Lufttaxidienste aufzunehmen. Clark glaubt, dass der herkömmliche CX 300 „einen einfacheren Weg zur Zertifizierung“ bietet, da er nach den bestehenden Regeln der FAA für Flugzeuge zertifiziert werden kann. Das Unternehmen beantragte die Zertifizierung im November mit einem Zieldatum von 2025. Bei Erfolg kann Beta einen Großteil der Daten wiederverwenden, um sein eVTOL Alia-Flugzeug zu zertifizieren, das dieselbe Flugzeugzelle, dieselben Batterien und dasselbe Antriebssystem verwendet, sagte Clark.
Beta Technologies erhält Aufträge für Starrflügel-Elektroflugzeuge
Beta-Technologien verfolgt Föderale Flugverwaltung (FAA)-Zertifizierung für ein Starrflügler-Elektroflugzeug nach Erhalt von Bestellungen von drei Kunden, gab das Unternehmen am Dienstag bekannt. Das privat geführte, in Vermont ansässige Startup sieht die Zertifizierung des CX300 – eine konventionelle Start- und Landeversion des Alia 250 Electric Vertical Takeoff and Landing (eVTOL) Flugzeug – als Weg zur Einführung eines elektrische Flugzeuge in den US-Luftraum unter den bestehenden Vorschriften, sagte Chief Executive Kyle Clark gegenüber Reuters.