Warum haben die Menschen Angst vor „15-Minuten-Städten“? – World

In dem Bemühen, Städte benutzer- und umweltfreundlicher zu machen, haben Stadtplaner die „15-Minuten-Stadt“ vorgestellt, die hofft, die Bewohner in der Nähe ihres Zuhauses zu halten, um den Klimawandel zu bekämpfen. Aber wird dieser Plan die Tür für größere Einschränkungen öffnen? Mehr als 2.000 Demonstranten gingen Anfang dieses Monats auf die Straßen von Oxford, England, um ihre Feindseligkeit gegenüber dem umstrittenen Konzept der 15-Minuten-Stadt auszudrücken, das bereits in einem stillschweigend enthüllt wurde eine Reihe von Großstädten, darunter Barcelona, ​​Melbourne, Paris und Mailand. Ausgerichtet auf die Arbeit des französisch-kolumbianischen Urbanisten Carlos Moreno, 15-Minuten-Städte sind so konzipiert, dass menschliche Notwendigkeiten und Dienstleistungen wie Einkaufen, Arbeit, Bildung und Gesundheitsversorgung mit einer kurzen Radtour oder zu Fuß von der Haustür aus erreichbar sind. Eine solche Stadt ist in Stadtteile oder Zonen unterteilt, und die Anwohner haben kaum oder gar keine Notwendigkeit, jemals außerhalb ihrer unmittelbaren Umgebung zu reisen. Bei Bedarf können solche Fahrten mit öffentlichen Verkehrsmitteln oder Ringstraßen unternommen werden, wodurch die schädlichen Emissionen von Privatautos in die Stadtluft auf ein Minimum reduziert werden. Auf den ersten Blick scheint dieser Vorschlag schwer zu widerlegen. Schließlich haben die meisten Menschen schon einmal Autos beschimpft, ihnen vielleicht sogar mit geballter Faust nachgejagt (wie es ein australischer Freund von mir tat, wenn die Autos nicht für ihn auf den Zebrastreifen anhielten). , wünschte sich, dass die Apparate einfach verschwinden würden. Tatsächlich passierte so etwas kürzlich im Zentrum von Moskau, als die lokale Regierung mehrere lange Straßen rund um den Roten Platz auf Fußgängerverkehr umstellte. Die Ergebnisse waren spektakulär. Entlang weiträumiger Straßen, die einst den Feuerspuckmaschinen vorbehalten waren, fahren junge Leute Elektroroller, Kinder rennen ohne Angst, überfahren zu werden, und Gäste genießen zwanglose Mahlzeiten auf Terrassen ohne Fahrzeuglärm und Umweltverschmutzung. Unterdessen scheinen die Unternehmen von der Änderung nicht negativ betroffen zu sein. Tatsächlich scheinen sie zu gedeihen wie nie zuvor. Wo genau liegt also das Problem? Es scheint, dass ein Großteil der Skepsis und sogar Paranoia gegenüber 15-Minuten-Städten aus der jüngeren Geschichte stammt, insbesondere aus der Erfahrung der Menschheit mit der Covid-Pandemie und den restriktiven Methoden, die einige führende Politiker der Welt gewählt haben, um damit umzugehen. Wenn ihnen nur ein Zentimeter Kraft gegeben wurde, brauchten sie eine Meile, und das sollte niemanden überraschen. Was als „15 Tage Lockdowns, um die Kurve abzuflachen“ der Krankheit begann, die übrigens eine Überlebensrate von mehr als 95 % für die Infizierten hatte, wurde zu dem, was viele als einen Marathon im Gefängnisleben empfinden. Währenddessen förderten die Mitglieder des Weltwirtschaftsforums, die sich wie nie zuvor bereicherten, als kleine Unternehmen bankrott gingen, eine extreme beunruhigende Formel für modernes Wohnen. Das hat absolut nichts mit freien Märkten und Kapitalismus zu tun: ‚Du wirst nichts besitzen und glücklich sein.‘ Zu den Merkmalen des gefürchteten „Great Reset“ gehörten „Käfer essen“ zu einer Zeit, in der viele Menschen buchstäblich hungerten. Wenn es also um 15-Minuten-Städte geht, stellt sich jetzt ein erheblicher Teil der Öffentlichkeit die Frage: Kann man Leuten, die solche Ideen fördern, die Regulierung des täglichen Stadtlebens anvertrauen? Um die Sache noch komplizierter zu machen, die Gründe für die Einführung Diese Beschränkungen für Menschen sollen den Klimawandel eindämmen, ein Thema, das so umstritten zu sein scheint wie die große Debatte über Abtreibung oder Waffenkontrolle in den USA. Einige Leute, viele von ihnen auf der politischen Rechten, sehen in diesem Umweltschutz nichts weiter als einen Vorwand, um mehr staatliche Kontrolle über die Menschen auszuüben. Außerdem wurde die Fähigkeit der 15-Minuten-Stadt, der Umwelt zu helfen, selbst in Frage gestellt. Während des Protests in Oxford lieferte eine der Rednerinnen, ein 12-jähriges Mädchen namens Jasmine, eine Vorstellung Szenario das offenbart die allgemeine Sinnlosigkeit des Plans: „Nehmen wir an, mein Freund wohnt in Zone 3 und ich bin in Zone 1. Wenn ich zum Beispiel zu meinem Freund in Zone 3 gefahren bin. Normalerweise kommen meine Eltern und holen mich ab ihr Auto, es dauert nur 10 Minuten. Bedeutet das also, dass sie um die Ringstraße herum und wieder zurück in die Stadt müssen? Wenn meine Mutter oder mein Vater um die Ringstraße herumfahren müssten, würde es 30 Minuten dauern, was viel mehr Umweltverschmutzung verursachen und einen viel größeren CO2-Fußabdruck hinterlassen würde.“ Ist es außerdem realistisch zu glauben, dass alle materiellen Güter und Dienstleistungen immer leicht durch eine 15-minütige Fahrradfahrt oder einen gemütlichen Spaziergang erreichbar sein werden? Schließlich stimmen das, was Regierungsbürokraten versprechen und was sie letztendlich leisten, selten überein. Und vergessen wir nicht, dass es regelmäßig und oft ohne Vorankündigung zu Geschäftsausfällen kommt. Werden zum Beispiel Bewohner von Zone 1 gezwungen sein, Geldstrafen zu zahlen, wenn sie für lebenswichtige Produkte wie Lebensmittel, Medikamente und sogar Wasser in Zone 5 reisen müssen, falls unerwartete Engpässe auftreten? Auch wenn ein in sich geschlossenes Viertel letztlich in der Lage ist, einen stabilen Zugang zu allen Wünschen und Bedürfnissen seiner Bewohner aufrechtzuerhalten, gehen Gegner der Idee so weit, es mit einem Gulag zu vergleichen. Sie haben das Gefühl, dass die 15-Minuten-Stadt ihnen die Freiheit nehmen würde, ihre Nachbarschaft zu verlassen und sich zu anderen Unternehmen, Schulen und Gesundheitsdiensten zu wagen, ohne Geld, Zeit und Nerven für dieses Privileg aufwenden zu müssen. „Die Idee, dass Nachbarschaften begehbar sein sollten, ist schön“, sagt Dr. Jordan Peterson kommentiert über Twitter. „Die Idee, dass idiotische tyrannische Bürokraten per Befehl entscheiden können, wo man fahren darf, ist vielleicht die schlimmste vorstellbare Perversion dieser Idee – und, täuschen Sie sich nicht, sie ist Teil eines gut dokumentierten Plans.“ Darüber hinaus gibt es andere sozioökonomische Fragen in Bezug auf Chancengleichheit, Privilegien und sogar Rasse. Niemand war in der Lage, die Folgen der Auferlegung von Reisebeschränkungen für stärker marginalisierte Verbraucher vorherzusagen, denen es an qualitativ hochwertigen Dienstleistungen in ihren ärmeren Vierteln mangelt und die nun mehr bezahlen müssen, um auf diese in viel größerer Entfernung zugreifen zu können. Oxfords 15-Minuten-Stadtpläne beinhalten eigentlich keine Verkehrsbeschränkungen oder Bußgelder, sondern konzentrieren sich darauf, das System praktikabel zu machen, indem sichergestellt wird, dass die Bewohner Zugang zu allem haben, was sie brauchen. Dazu gehören die Stärkung des lokalen Einzelhandels, die Verbesserung von Lieferservices und andere, ebenso wohlwollende Maßnahmen ohne Eingriffe in die persönlichen Freiheiten. Angesichts dessen wurden die Kritiker der 15-Minuten-Stadt als Verschwörungstheoretiker bezeichnet.
Der Stadtrat von Oxfordshire hat jedoch auch einen separaten Plan, eine Reihe von verkehrsberuhigende Maßnahmen das wird nächstes Jahr in den Testmodus gehen. Nach diesem Plan dürfen Anwohner den größten Teil des Tages nicht auf einigen Straßen der Stadt fahren, es sei denn, sie haben eine 100-Tage-Erlaubnis. Sie werden ermutigt, stattdessen die Umgehungsstraße oder öffentliche Verkehrsmittel zu benutzen. Verkehrskameras werden die Einhaltung überwachen, und bei Verstößen werden Geldstrafen verhängt. Den oben erwähnten „Verschwörungstheoretikern“ in Oxford wurde vorgeworfen, die beiden Pläne miteinander vermengt zu haben, um die Idee der 15-Minuten-Stadt bedrohlicher erscheinen zu lassen, als sie ist. Aber ihre Bedenken sind gerechtfertigt durch die Leistungseinbrüche, die sie während und nach den Sperrungen im Zusammenhang mit Covid gesehen haben – wo wir jetzt wissen, dass digitale Tracking-Maßnahmen für mehr als nur die Verringerung der Ausbreitung des Virus eingesetzt wurden. Damals im Jahr 1986, ehemalige USA Präsident Ronald Reagan sagte bekanntlich einer Gruppe von Journalisten: „Die neun schrecklichsten Wörter in der englischen Sprache sind: Ich bin von der Regierung und ich bin hier, um zu helfen.“ Diejenigen, die gegen die Idee von 15-Minuten-Städten protestieren, glauben, dass sie einen Fuß in die Tür bekommen müssen, bevor der Machtschleicher tatsächlich anfängt, in die persönlichen Freiheiten einzugreifen – was sie jetzt für das unvermeidliche Ergebnis halten.