Experten des Imperial College London fordern, dass mehr getan wird, um die potenziell schädlichen Auswirkungen giftiger Reifenpartikel auf Gesundheit und Umwelt zu begrenzen.
Die Forscher der Transition to Zero Pollution-Initiative des Imperial College London warnen davor, dass Elektrofahrzeuge zwar das Problem der Kraftstoffemissionen beseitigen, wir jedoch weiterhin ein Problem mit Feinstaub aufgrund von Reifenverschleiß haben werden.
Sechs Millionen Tonnen Reifenabriebpartikel werden jedes Jahr weltweit freigesetzt, und allein in London emittieren 2,6 Millionen Fahrzeuge jährlich rund 9.000 Tonnen Reifenabriebpartikel.
Trotzdem wurde die Forschung zu den Umwelt- und Gesundheitsauswirkungen des Reifenverschleißes im Vergleich zu Forschung und Innovationen zur Bekämpfung von Kraftstoffemissionen vernachlässigt. Die Imperial-Forscher sagen, dass die Wirkung neuer Technologien auf die Entstehung und Auswirkung von Reifenverschleiß Priorität haben sollte.
In einem neuen Informationspapier fordert eine multidisziplinäre Gruppe imperialer Experten, darunter Ingenieure, Ökologen, Mediziner und Luftqualitätsanalysten, ebenso viel Investition in die Reifenverschleißforschung wie zur Reduzierung von Kraftstoffemissionen – und zum Verständnis ihrer Wechselwirkungen.
Der Hauptautor Dr. Zhengchu Tan vom Imperial Department of Mechanical Engineering sagte: „Reifenabriebpartikel verschmutzen die Umwelt, die Luft, die wir atmen, das von Straßen abfließende Wasser und [have] verstärkende Auswirkungen auf Wasserstraßen und die Landwirtschaft. Selbst wenn alle unsere Fahrzeuge irgendwann mit Strom statt mit fossilen Brennstoffen betrieben werden, werden wir aufgrund von Reifenverschleiß immer noch schädliche Umweltverschmutzung durch Fahrzeuge haben.
„Wir fordern politische Entscheidungsträger und Wissenschaftler auf, ehrgeizige Forschungen zur Verschmutzung durch Reifenabrieb zu starten, um deren Auswirkungen auf Biodiversität und Gesundheit vollständig zu verstehen und zu verringern, sowie Forschungen zur Reduzierung der Erzeugung dieser Partikel.“
Transition to Zero Pollution ist eine Initiative des Imperial College London, die darauf abzielt, neue Partnerschaften zwischen Forschung, Industrie und Regierung aufzubauen, um eine nachhaltige Zukunft ohne Umweltverschmutzung zu verwirklichen.
Professor Mary Ryan, Vice Provost (Research and Enterprise) am Imperial College London und Co-Autorin des Informationspapiers, sagte: „Um unseren Planeten und die Gesundheit zukünftiger Generationen zu schützen, müssen wir nicht nur ein Problem von einem einzelnen betrachten Perspektive, sondern einen Ansatz auf Systemebene zu verfolgen.Deshalb müssen wir über den Kohlenstoff hinausblicken und die vom Menschen verursachte Umweltverschmutzung in all ihren Formen berücksichtigen.
„Elektrofahrzeuge sind ein entscheidender Schritt nach vorne, um den Verkehr zu dekarbonisieren, aber wir müssen auch das Gesamtbild betrachten. Einige befürchten, dass Elektrofahrzeuge tendenziell schwerer sind, was den Reifenverschleiß erhöhen könnte. Genau aus diesem Grund fährt das Imperial College London a ganzheitlicher, vernetzter Ansatz für Nachhaltigkeitsherausforderungen.
„Wir werden weiterhin die volle Kraft unserer Forschung und unseres Einflusses nutzen, um sinnvolle Lösungen zu finden und dazu beizutragen, eine nachhaltige, umweltfreundliche Zukunft zu verwirklichen.“
In dem Informationspapier diskutieren die Forscher, wie der Reifenverschleiß zu diesen Partikeln führt, wo die Partikel landen, welche möglichen Auswirkungen sie auf Mensch und Planet haben und warum wir jetzt handeln müssen.
Reifenverschleißpartikel
Wenn Reifen kaputt gehen, setzen sie eine Reihe von Partikeln frei, von sichtbaren Reifengummistücken bis hin zu Nanopartikeln. Große Partikel werden durch Regen von der Straße in Flüsse getragen, wo sie giftige Chemikalien in die Umwelt abgeben können, während kleinere Partikel in die Luft gelangen und eingeatmet werden. Sie sind klein genug, um tief in die Lunge einzudringen.
Diese Partikel können eine Reihe giftiger Chemikalien enthalten, darunter polyaromatische Kohlenwasserstoffe, Benzothiazole, Isopren und Schwermetalle wie Zink und Blei.
Auswirkungen auf die Umwelt
Feinstaub aus Reifenabrieb ist eine bedeutende Quelle für „Mikroplastik“ in Flüssen und Ozeanen, und Reifenabrieb in Städten könnte ein bis zu viermal größeres Risiko für die Umwelt darstellen als anderes Mikroplastik.
Während bestehende technologische Eingriffe wie Filter und Umweltrichtlinien dazu beitragen könnten, unseren ökologischen Fußabdruck zu kontrollieren, gibt es große Lücken in unserem Wissen, Verständnis und unserer Fähigkeit, die Auswirkungen der Verschmutzung durch Reifenabrieb vorherzusagen.
Co-Autor Dr. Will Pearse vom Imperial Department of Life Sciences sagte: „Reifenabfälle bauen sich nicht auf natürliche Weise ab, sondern sammeln sich in der Umwelt an und können mit anderen Schadstoffen sowie biologischen Organismen interagieren. Unsere Verständnislücken werden größer Forschung und Entwicklung neuer Lösungen sind von entscheidender Bedeutung, damit wir alle Arten von Fahrzeugverschmutzung begrenzen können.“
Auswirkungen auf die Gesundheit
Die Auswirkungen von Reifenabriebpartikeln auf die menschliche Gesundheit geben zunehmend Anlass zur Sorge, und die vollständigen langfristigen Auswirkungen auf unsere Gesundheit erfordern dringend mehr Forschung.
Es gibt immer mehr Hinweise darauf, dass Reifenabrieb und andere Feinstaubpartikel zu einer Reihe negativer Auswirkungen auf die Gesundheit beitragen können, darunter Folgen für Herz, Lunge, Entwicklung, Fortpflanzung und Krebs.
Co-Autor Professor Terry Tetley vom National Heart and Lung Institute von Imperial sagte: „Wir sind zunehmend besorgt über die Auswirkungen des Reifenverschleißes auf die menschliche Gesundheit. Da einige dieser Partikel so klein sind, dass sie in die Luft getragen werden können, ist dies möglich Allein das Gehen auf dem Bürgersteig könnte uns dieser Art von Verschmutzung aussetzen. Es ist wichtig, dass wir die Auswirkungen dieser Partikel auf unsere Gesundheit besser verstehen.“
Gang schalten
Die Forscher argumentieren, dass die Reduzierung der Reifenverschmutzung neben der Reduzierung von CO2- und anderen Abgasemissionen als ein entscheidender Faktor für einen saubereren und nachhaltigeren Transport angesehen werden sollte. Bei der Bewältigung der Klimakrise sollten wir bessere Systeme und Technologien zum Schutz der Umwelt entwickeln; und Forschungsförderung, Regierungspolitik und regulatorische Rahmenbedingungen sollten dies widerspiegeln.
Die Autoren des Berichts fordern politische Entscheidungsträger und Wissenschaftler auf, die komplexen Probleme im Zusammenhang mit der Verschmutzung durch Reifenabrieb zu untersuchen, von den Grundlagen der Entstehung von Verschleißpartikeln bis hin zum Verständnis, wie diese Partikel die Gesundheit der Menschen und des Planeten beeinflussen. Mögliche Innovationslösungen umfassen Partikelabscheidungstechnologien, neue fortschrittliche Materialien und disruptive Geschäftsmodelle, die andere Transportmöglichkeiten fördern. Diese müssen an eine klare Politik und Regulierung sowie an eine breitere Diskussion über städtische Verkehrssysteme gekoppelt werden.
Die Forschungsbemühungen, so sagen sie, sollten Folgendes umfassen:
Mehr Informationen:
Zhengchu Tan et al. Reifenabrieb ist giftig für uns und die Umwelt (2023).