Convoy, das in Seattle ansässige digitale Frachtnetzwerk, das Trucker mit Spediteuren verbindet, schließt sein Büro in Atlanta und entlässt im Rahmen einer Umstrukturierung Mitarbeiter.
Dies ist das dritte Mal in weniger als einem Jahr, dass Convoy Arbeiter entlassen hat.
Die Umstrukturierung erfolgt, da Convoy zu einem neuen Kundendienstmodell übergeht, das laut a viele der Aufgaben automatisiert, die von Mitarbeitern ausgeführt werden LinkedIn-Beitrag veröffentlicht am Donnerstag von CEO und Mitbegründer Dan Lewis.
„Diese Umstellung stellt einen großen Schritt nach vorn in unserer Arbeitsweise dar, ist jedoch mit Kosten verbunden. Die zunehmende Automatisierung und die stärkere Fokussierung haben unseren Personalbedarf verändert“, schrieb Lewis.
Convoy wird sein Büro in Atlanta schließen. Laut der Post wird es ein kleines Team in der Stadt unterhalten. Stellen in anderen Regionen werden ebenfalls abgebaut, einschließlich derjenigen, die mit dem sich ändernden Kundendienstmodell und anderen Aspekten des Geschäfts zusammenhängen.
Ein Sprecher bestätigte den Umzug und sagte: „Wir haben umstrukturiert, um unsere Versendererfahrung weiter zu rationalisieren und zu verbessern.“ Das Unternehmen lehnte es ab, offenzulegen, wie viele Arbeitnehmer ihren Arbeitsplatz verlieren.
Convoy wurde 2015 ins Leben gerufen, um die Frachtvermittlung zu modernisieren, ein fragmentiertes und oft analoges Geschäft, das Ladungen von Spediteuren mit Truckern abgleicht. Das Unternehmen hat eine Software entwickelt, die dabei hilft, den Prozess der Verbindung von Truckern und Spediteuren zu automatisieren. Seitdem hat es seiner digitalen Plattform weitere Fintech-Produkte hinzugefügt, darunter eine Tankkarte, schnelle Zahlungen und einen Drop-and-Hook-Service, der es Verladern ermöglicht, Convoy-Anhänger vorzuladen und beiseite zu legen, damit Trucker sie in flexibleren Zeitfenstern abholen können .
Convoy hat im Juni 7 % seiner Belegschaft abgebaut, nur drei Monate nachdem es 260 Millionen US-Dollar an Eigen- und Fremdkapital aufgenommen hatte. Das Eigenkapital der Serie E wurde von Baillie Gifford und T. Rowe Price angeführt, und die Venture-Debt-Investition in Höhe von 100 Millionen US-Dollar kam von Hercules Capital. Die Bewertung von Convoy betrug damals 3,8 Milliarden US-Dollar.
Im Oktober folgten weitere Entlassungen.