Auch 2023 wird Mercedes wieder in Schwarz an den Start gehen. Der W14, mit dem das Team von George Russell und Lewis Hamilton in diesem Jahr Red Bull angreifen will, wurde am Mittwoch in der Zentrale im englischen Brackley präsentiert. Neben der Farbgebung fällt auf, dass das sehr schlanke Design des W13 beibehalten wird.
Auch 2020 und 2021 fuhr Mercedes mit schwarzer Lackierung. Das war eine Reaktion auf die Black-Lives-Matter-Bewegung, die 2020 weltweite Aufmerksamkeit erlangte. Nach einem Jahr mit dem silbernen W13 setzt Mercedes nun wieder auf Schwarz, allerdings vor allem, weil die Lackierung schwer ist. Die Teams haben mit dem Gewicht der heutigen Autos zu kämpfen, und ein paar Kilo schwere Farbe wegzulassen, ist eine einfache Ersparnis.
Mercedes hält sich daran null SeitenkastenKonzept, mit dem er bereits in der vergangenen Saison punkten konnte, obwohl die Seitenkästen des vorgestellten Autos im Vergleich zu 2022 leicht gewachsen sind.
Mit den extrem kleinen Räumen für die Motorkühlung auf beiden Seiten des Autos unterscheidet sich das Auto stark vom Rest des Feldes. Obwohl der Mercedes W13 kein sehr erfolgreiches Auto war, spielten diese kleinen Seitenkästen dabei keine Rolle.
Aufgrund der kleinen Seitenkästen hat der W14 auch zusätzliche Vorsprünge auf beiden Seiten des Fahrers. Diese Vorsprünge beinhalten die Seitenaufprallschutzstruktur. Auch die Spiegel sind darauf montiert.
Größte Anpassungen in Federung und Federung
Die größten Änderungen im Vergleich zum W13 sind zweifellos die Hinterradaufhängung und der Boden des Autos. Der Mercedes 2022 war berüchtigt dafür, hüpfend und hüpfend zu sein Schweinswal, wodurch das Auto gezwungen wird, mit einer höheren Fahrhöhe als beabsichtigt zu fahren. Daher war es wichtig, mehr Flexibilität einzubauen, damit das Auto nicht mehr ruckelt und der Boden optimal genutzt werden kann. Bei Autos dieser Generation wird der Löwenanteil des Abtriebs unter dem Boden erzeugt.
„Wir verstehen viel besser, was mit diesem Auto passiert“, sagte Teamchef Toto Wolff. „Wir wissen nur noch nicht, ob wir alles behoben haben, was letztes Jahr schief gelaufen ist. Aber wir haben die Ressourcen dafür, und wir hoffen, dass wir George und Lewis etwas geben können, das gut funktioniert.“ Der technische Direktor Mike Elliott fügte hinzu, dass „die Vorder- und Hinterradaufhängung komplett neu gestaltet wurden“.
Hamilton (38) geht in seine elfte Saison bei Mercedes, für die der siebenmalige Weltmeister in der vergangenen Saison erstmals kein Rennen gewinnen konnte. Sein Teamkollege Russell (25) tat es mit seinem ersten Sieg in Brasilien.
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