„Das sieht nicht sicher aus.“
Die Aussage würde mich tagelang verfolgen. Jedes Mal, wenn ich erwähnte, war ich Probefahrt Arcimotos Fun Utility Vehicle – ein vollelektrisches Dreirad unter freiem Himmel – ein Freund oder Kollege meldete sich, um zu sagen, was ihnen selbstverständlich erschien.
Schließlich haben die meisten Autos vier Räder, nicht drei. Sie neigen auch dazu, Türen und Airbags zu haben.
Arcimotos FUV (oder Fooove, wie ich es ausspreche) hat etwas, was die meisten dieser vollständig geschlossenen Limousinen und Kleinwagen nicht haben: Es ist ein Nervenkitzel zu fahren, ohne sich wie eine Todesfalle zu fühlen.
Rechtlich gesehen ist das FUV ein Motorrad. Ich sehe es eher als ein elektrisches Go-Kart, das auf der Autobahn 75 Meilen pro Stunde erreicht. Wenn Sie jedoch wie mein Kollege Brian Heater sind, ist Ihr erster Gedanke vielleicht „Feuersteinmobil.“ Ein anderer Kollege fragte sich, ob es eher wie ein ATV sei. Während noch ein anderer Freund später den FUV sagte erinnerte sie an a Little Tikes Gemütliches Coupé.
Was auch immer Sie auf den ersten Blick schließen, eines ist sicher: Wenn Sie etwas fahren wollen, worüber sich jeder voreilig eine Meinung bilden wird, dann ist dies das richtige Auto für Sie.
Ein schneller 10-minütiger Rundgang und eine Runde um den Block waren anscheinend alles, was ich brauchte, um zu trainieren, bevor mich ein Arcimoto-Mitarbeiter alleine in den FUV schickte.
Ich habe es bei GoCar Tours Las Vegas abgeholt, und das ist wirklich das Problem. Der FUV könnte Seien Sie ein hübscher kleiner Kreuzer aus der Nachbarschaft, aber in einer Stadt wie Vegas schreit dieses Dreirad touristisch Ausflug. Arcimoto könnte es genauso gut gebaut haben Eintauchen in das Spektakel des Strip, aber ich würde gerne denken, dass der kleine Kerl auch etwas Eigenes in die ansonsten von SUVs dominierten Straßen einführte.
Mit dem Arcimoto FUV den Strip hinunterfahren
Der FUV verfügt über beheizte Sitze und Lenker, um die Windkälte auszugleichen. Es gibt auch ein Panoramadach aus Stahl (das GoCar mit Werbung gefüllt hat), eine Hand- und Fußbremse (die erstere ist regenerativ), Bluetooth-Lautsprecher und eine voraussichtliche Reichweite von 102 Meilen in der Stadt.
Ich habe mich schneller als erwartet an das Gas am Lenker (und das fehlende Lenkrad) gewöhnt. An einer Ampel stellte ich ein paar Songs in die Warteschlange, denen ich Passanten gerne aussetzte, sank tiefer in den Vordersitz und fuhr herum, als hätte ich echte Besorgungen zu erledigen.
Ich bin ein gewöhnlicher, selbstgefälliger Fußgänger und besitze kein Auto, aber als ich auf einen Apothekenparkplatz fuhr und meine Einkaufstasche aus dem Kofferraum (einer kleinen, abschließbaren „Frachtkiste“) zog, dachte ich: „Hey , drei Räder sind besser als keine.“ Ich ritt hoch oben Elfen Doolittle-Album und die Neuheit von allem, die praktisch leere Straßen hinunterfuhren, kurz bevor CES-Besucher und Taxis die Arterien von Sin City verstopfen würden.
Dann kam der Verkehr.
Das FUV ist winzig, aber es kann nicht genau wie ein herkömmliches Motorrad um den Verkehr schlängeln. Dennoch gab es Momente, in denen ich seine geringe Statur zutiefst schätzte und um Strecken von Autos herumfuhr, die die halbe Fahrspur einnahmen und darauf warteten, abzubiegen.
Eine weitere Aufnahme von Arcimotos FUV auf dem Strip
Außerdem konnte ich fast überall parken. Es nimmt so wenig Platz ein, dass es fast verschwenderisch erscheint, einen ganzen Parkplatz für das FUV zu reservieren.
Es war auch eine Freude, mit einem Passagier im Fond herumzufahren. Sie werden es vielleicht nicht glauben, aber das Dach reflektiert den Schall gut, sodass ich mich problemlos mit meinem Kollegen unterhalten konnte Natalie Christmann während sie vom Rücksitz aus filmte.
Wenn Sie jemanden dabei haben, werden Sie auch mehr Reaktionen von Passanten bemerken. In unserem Fall reichten sie von leeren Blicken und nach oben gerichtetem Nicken bis hin zu offenem Schreien. Es ist nicht leicht zu hören, was jemand vom Bürgersteig gegenüber schreit extra breit Straßen, aber ich habe einige Variationen von „Was ist das!?“ und „Ist das neu?!“ (Ist es nicht. Das FUV debütierte 2019.)
Parken Sie den FUV mit viel Platz
Dann kam der Regen.
Mein Aufenthalt in Vegas war außerordentlich nass, da seltene Stürme Eimer auf die Stadt schütteten. Ich betrachtete dies als eine Herausforderung für mich und die FUV. Ich stimmte zu, ein paar Tage mit kalten Knöcheln und nassen Hosen zu ertragen, solange das alberne kleine Fahrzeug nicht ausrutschte und uns unter einen riesigen Pickup schob. Das tat es nicht!
Der Regen war nicht allzu herausfordernd. Manchmal wurden meine Hände trotz der Heizgriffe etwas taub. (Wenn ich einen FUV besäße, würde ich einfach ein Paar Handschuhe auf dem Rücken tragen.) Gelegentlich wich ich Pfützen aus. Es war ein kleiner Aufwand, Regenwasser vom Sitz zu bürsten, und das Dach hat meistens seinen Zweck erfüllt.
In einem Spritzer nippte ich an einem Iced Latte und notierte mir, wie kalt mir war. Warum bin ich so?
Andere FUV-Nachteile waren die extra schwere Lenkung. Ich musste wirklich arbeiten, um Kurven von einem Punkt aus zu umgehen und mich fast wie ein Auto ohne Servolenkung zu verhalten. Als ich es in die Hand nahm, wurde mir gesagt, dass die neueste Iteration des FUV dies anspricht und leichter lenkt.
Nach einer Weile wurde auch die Aufmerksamkeit alt. Ich bin eine introvertierte Transfrau, also bin ich nicht wegen der Blicke hier, die ein optisch lautes Fahrzeug begleiten. Ich sehe dies jedoch nicht als Deal Breaker – nur als Beobachtung. Ich liebe auch sehr alberne Autos, also ist das eher ein persönlicher Widerspruch als alles andere.
Das FUV ist sicherlich doof. In normalerweise trockenen Gegenden wie Las Vegas oder sagen wir Los Angeles schien es mir jedoch praktisch zu sein. Ich würde ein winziges Stadtauto mit Türen und Fenstern bevorzugen, und es gibt Dreiräder auf dem Markt, die genau das bieten, einschließlich des von Electra Meccanica SOLO.
Mit Platz für einen Passagier (im Gegensatz zum SOLO) und einem insgesamt luftigen Fahrerlebnis mit einer einzigen Ladung denke ich immer noch, dass Arcimotos FUV weniger albern ist, als es anfangs vermuten lässt.
Der Name lässt es wie ein Auto erscheinen, das am besten für Touristen überlassen wird; Ich würde ihn gerne für leichte Besorgungen in meiner Nachbarschaft herumfahren. In den dreieinhalb Tagen, die ich damit verbrachte, wirkte es robust und zuverlässig, und das Fahren auf drei Rädern schien mir genauso selbstverständlich wie auf vier. (Nebenbemerkung: Ich habe es auf der Autobahn mitgenommen und etwa 60 Meilen pro Stunde erreicht, und das war für meinen Geschmack etwas zu aufregend.)
Es gibt viele Gründe, sich für ein extra kleines Fahrzeug zu entscheiden, insbesondere wenn Sie in einem dicht besiedelten Gebiet wohnen. Zum einen benötigen kleinere Fahrzeuge weniger Materialien und sind kleiner Batterien, was zumindest theoretisch zu geringeren Emissionen führen sollte. Kleinere Fahrzeuge sind auch weniger wahrscheinlich zu töten Fußgänger.
Wenn Sie Sicherheitsbedenken haben, können Sie dies tun Sehen Sie sich hier an, was Arcimoto dazu zu sagen hat. Ein Sprecher des Unternehmens sagte gegenüber Tech, dass der „obere Stahlrahmen des FUV die FMVSS erfüllt 216a Dachdruckfestigkeitsstandard.“
Das Auto enthält auch einen Crash-Sensor, der die Batterie beim Aufprall trennt, und „doppelte 3-Punkt-Sicherheitsgurte“. Das heißt, man muss sich beim Einsteigen zweimal anschnallen.
Kein Mangel an SPASS; buchstäblich knapp bei Kasse
Wenn Sie das FUV selbst ausprobieren möchten, sollten Sie sich beeilen. Nach absetzen Dutzende Mitarbeiter, Arcimoto aus Eugene, Oregon alarmierte Investoren im Januar dass ihm das Geld ausgeht.
„Wir haben unsere Fahrzeugproduktion eingestellt und werden erhebliche zusätzliche Mittel benötigen, um die Produktion wieder aufzunehmen“, sagte der Autohersteller.
Ohne frische Mittel warnte Arcimoto damals, dass es „unsere Geschäftstätigkeit einstellen und/oder Insolvenzschutz beantragen muss“. Die Marktkapitalisierung des Startups lag bei 13,5 Millionen US-Dollar, als diese Geschichte veröffentlicht wurde, weit entfernt von seinem Höchststand von über 1 Milliarde US-Dollar vor zwei Jahren.
Der FUV beginnt bei 17.900 US-Dollar vor Subventionen, aber der Preis steigt mit Upgrades wie schickeren Sitzen, halben Türen, einer hinteren Ladebox und Getränkehaltern auf über 25.000 US-Dollar. Arcimoto verkauft auch gebrauchte FUVs; Auf seiner Website hat das Unternehmen einen aufgelistet für 16.800 $.
Wenn Sie etwas über Arcimoto wissen, wenden Sie sich per E-Mail an diesen Reporter oder Twitter DM.