Tesla-CEO Elon Musk getwittert Mittwoch, dass er den lang erwarteten und oft angepriesenen Masterplan 3 während des Investorentages des Unternehmens am 1. März vorstellen wird.
Der Investorentag von Tesla findet in der Gigafactory Texas des Unternehmens in der Nähe von Austin statt. Die Veranstaltung wird live gestreamt. Einige der institutionellen und Privatanleger des Unternehmens werden nach Angaben des Unternehmens persönlich zur Teilnahme eingeladen. Investoren werden in der Lage sein, seine Produktionslinie zu sehen und Themen wie die langfristigen Expansionspläne des Unternehmens, die Plattform der Generation 3 und die Kapitalallokation mit seinem Führungsteam zu diskutieren, nach Angaben des Unternehmens.
Musk deutete im vergangenen März zum ersten Mal auf den Masterplan 3 mit vagen Zielen hin, den Betrieb bei Tesla auf „extreme Größe“ zu skalieren. Er befasste sich auch mit Themen wie KI und stellte fest, dass diese nächste Phase des Plans seine anderen Unternehmen SpaceX und The Boring Company umfassen würde. Später im Jahr enthüllte Musk weitere Details zu seinem dritten Teil seines Masterplans. Laut einem unternehmensweiten Treffen lautet die Daseinsberechtigung des Plans: „Wie erreicht man eine ausreichende Größenordnung, um tatsächlich die gesamte Energieinfrastruktur der Erde zu verändern?“
Das neuste Update kam am Mittwoch.
„Masterplan 3, der Weg zu einer vollständig nachhaltigen Energiezukunft für die Erde, wird am 1. März vorgestellt.“
Für die Unbekannten veröffentlichte Musk 2006 einen Blog auf der Tesla-Website, in dem er umriss, was er beschrieb Der Masterplan. Dieser Plan bestand aus vier Schritten, die mit der Schaffung eines teuren Kleinserienfahrzeugs begannen und dann mit diesem Geld ein mittelgroßes Auto zu einem niedrigeren Preis entwickelten. Die Gewinne aus dem Mittelserienauto würden verwendet, um ein erschwingliches Großserienauto zu schaffen. Und schließlich endete der Plan mit „Solarstrom bereitstellen“.
Einige kritisieren den Erfolg des Masterplans und weisen darauf hin, dass Tesla keine Gewinne zur Finanzierung des Model 3 verwendet hat (es war damals unrentabel) und dass sein Serienauto nicht erschwinglich ist. Aber Tesla produzierte den Roadster und dann die Modelle S und X (die Mittelklassewagen) und schließlich das Modell 3, das immer noch mehr als 50.000 US-Dollar kosten mag, sich aber als Verkaufsschlager mit hohen Stückzahlen erwiesen hat.
Zweiter Teil, bzw Part Deux wie es heißt, kam im Jahr 2016 mit dem Plan, „beeindruckende Solardächer mit nahtlos integrierten Batteriespeichern zu schaffen“, Teslas EV-Produktlinie zu erweitern, um alle wichtigen Segmente anzusprechen, und Selbstfahrfähigkeiten zu entwickeln, die 10x sicherer sind als manuell. Schließlich versprach der Plan den Besitzern, das Selbstfahren in die Mitfahrgelegenheit einfließen zu lassen, damit sie mit ihrem Auto Geld verdienen könnten, wenn sie es nicht benutzen.
Tesla hat in part deux nicht alle Kästchen angekreuzt. Der Cybertruck, der vermutlich Teil des Plans zur Erweiterung der EV-Produktlinie ist, muss noch auf den Markt gebracht werden, sein fortschrittliches Fahrerassistenzsystem ist trotz des Brandings nicht selbstfahrend, und daher können die Besitzer ihre Fahrzeuge nicht in Robotaxis verwandeln, die Geld verdienen.
Es scheint, dass Musk sowieso bereit ist, zu Teil 3 überzugehen.