Das „Leben“ eines Autos ist ziemlich vorhersehbar. Ein Modell kommt auf den Markt, bekommt nach etwa drei Jahren ein Update und wiederum drei bis vier Jahre später ist es Zeit für ein neues Modell. Wenn es nach mehreren Parteien geht, werden wir das in nächster Zeit ganz anders machen.
Tesla hat es vor einigen Jahren als erster erfunden: Over-the-Air-Updates. So können Software-Updates aus der Ferne an Ihr Fahrzeug gesendet werden und Sie müssen nicht mehr Jahre warten, bis Sie etwas an Ihrem Auto verbessern können. Und wenn die Software des Autos immer auf dem neuesten Stand ist, warum können oder wollen Sie dann nicht viel länger mit Ihrem Auto leben?
Das jedenfalls haben Honda und Sony mit ihrer Elektroautomarke vor Afeela. Anfang dieses Jahres zeigten die japanischen Unternehmen ihr erstes Studienmodell, das 2025 in finaler Form auf die Straße kommen soll. Wenn es nach Honda und Sony geht, werden die Leute ihren mindestens zehn Jahre lang fahren Afeela.
„Es ist Tradition, ein Auto alle drei oder fünf Jahre auszutauschen. Aber durch die ständige Aktualisierung dieses Modells versuchen wir, Kunden dazu zu bringen, ihr Auto fünf bis zehn Jahre lang zu nutzen“, sagte Yasuhide Mizuno, CEO von Sony Honda Mobility, Anfang dieses Monats.
Afeela will zum Beispiel ein Zehn-Jahres-Abo für das Auto anbieten. In dieser Zeit können Nutzer jederzeit neue Updates installieren und das Auto sogar auf autonomes Fahren upgraden. Im Gegenzug für eine niedrigere Leasingrate können Fahrer auch bestimmte Dinge aus den Updates auslassen.
Um ein Auto auf dem neuesten Stand zu halten, wird viel verfügbare Hard- und Software benötigt. Deshalb statten Honda und Sony das Afeela mit überdurchschnittlich starken Chips von Qualcomm aus. Das ist auch Teslas Ansatz. Aber Honda und Sony sind die ersten, die laut sagen, dass dieser Ansatz so lange wie möglich mit dem Auto Bestand haben soll.
Das Erlösmodell der Autohersteller muss überarbeitet werden
Das ist ein logischer Gedanke, sagt Rico Luman, Senior Economist Transport, Logistics & Automotive bei ING Research. „Die Erwartung, dass Elektroautos generell länger halten, passt gut zu der Idee kontinuierlicher Updates. Außerdem ist es für Autofahrer nachhaltiger und günstiger, wenn ein Auto bereits vollelektrisch ist, es länger zu nutzen.“
Aber die Idee, das gleiche Auto zehn Jahre oder länger zu nutzen, erfordert einen Kulturwandel bei Verbrauchern und Leasingfahrern. „Bei einem Auto geht es nicht nur um Kosten und praktischen Nutzen, sondern auch um Emotionen“, sagt Luman. „Und Entwicklung, Innovation und Erneuerung spielen dabei eine Rolle. Insofern haben wir uns daran gewöhnt, Modelle und ‚neue Jacken‘ zu verfolgen. Darüber hinaus besteht auch ein kommerzielles Interesse daran.“
Indem einem Auto nach drei Jahren ein leicht modifiziertes Aussehen verliehen wird, kann ein solches Modell wieder an die Arbeit gehen und den Verkauf ankurbeln. Wenn die Zwischenverbesserungen bald nur noch von innen kommen, also über Software-Updates, dann müssen Sie als Hersteller andere Wege finden, um Ihr Produkt im Rampenlicht zu halten.
Laut Afeela ist dies möglich, indem nach einigen Jahren Technologie für das autonome Fahren angeboten wird. Tesla-CEO Elon Musk hat die gleiche Strategie im Sinn, sagte er im vergangenen Dezember. Er glaubt, dass Tesla mit zwischenzeitlichen Upgrades des Autos, einschließlich der Selbstfahrtechnologie, langfristig Geld verdienen kann. In kleinerem Rahmen haben Hersteller wie BMW, Mercedes und der Volkswagen Konzern inzwischen auch damit begonnen, Zusatzfunktionen nachträglich kostenpflichtig anzubieten.
„Wir tragen zur Reduzierung von Neuwagen mit Benzinmotor bei“
Eine weitere Entwicklung, die begonnen hat, ist die Aufbereitung von Gebrauchtwagen. Das bedeutet, dass sie rundum gepflegt werden, sodass sie fast wieder wie neu sind. Toyota und Peugeot wollen damit ansetzen.
Bei Renault arbeitet man seit fast zwei Jahren daran renovieren von bestehenden Modellen. Dafür wurde sogar ein eigener Werksflügel im nordfranzösischen Flins errichtet, in dem in den kommenden Jahren rund 3.000 Mitarbeiter arbeiten werden. Dort können Gebrauchtwagen innerhalb von sechs Tagen wieder verkaufsfertig gemacht werden. Renault hat auch ein Renovierungsprojekt in Sevilla gestartet.
„Indem Sie die Lebensdauer eines Autos verlängern, verschieben Sie den Kauf eines neuen“, sagte Cléa Martinet im vergangenen Jahr im Gespräch mit AutoWoche. Als Direktor für nachhaltige Entwicklung ist Martinet für den Weg zur Nachhaltigkeit innerhalb der Renault-Gruppe verantwortlich.
„Die Zielgruppe solcher Programme besteht hauptsächlich aus Menschen, die nicht über die Mittel verfügen, um ein neues Elektroauto zu kaufen. Indem wir den Lebenszyklus bestehender Fahrzeuge verlängern und sie mit einem saubereren Motor so weit wie möglich ausstatten, tragen wir dazu bei, neuen Kraftstoff zu reduzieren.“ Autos auf der Straße.“
Nachfragen bei Renault Niederlande zeigen, dass die Marke nicht plant, auch hier aufgewertete Gebrauchte zu verkaufen.
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