Nachdem mittlerweile fast jede Automarke SUVs und Elektromodelle im Programm hat, scheint für Limousinen, Coupés oder Cabrios kaum noch Platz zu sein. Diese Übersicht zeigt, wie es einmal war: illustre Modelle in allen Formen und Größen, die alle 2023 Jubiläum feiern. Dazu gehören berühmte Autos wie der Peugeot 205 und 206, der Volkswagen Golf der zweiten Generation und der damals auffällig gestaltete Ford Focus.
Fast würde man es vergessen, aber der Peugeot 205 ist schon vierzig Jahre alt. Das Auto gilt als Retter der Marke Peugeot. Während der Entwicklung des 205 war das Geschäft der Muttergesellschaft PSA (jetzt Stellantis) nicht in guter Verfassung, teilweise verursacht durch die Übernahme von Simca/Talbot. Außerdem könnte die aktuelle, etwas angestaubte Modellpalette von 104, 305, 504/505 und 604 frischen Wind bekommen.
Trotzdem war der Start holprig. Auto des Jahres 1984 wurde der 205 nicht, weil diese Ehre dem Konkurrenten Fiat Uno vorbehalten war. Auch der Vertrieb in den Niederlanden gestaltete sich zunächst schwierig. Besser schnitt der ebenfalls frische Opel Corsa ab.
Erst beim Aktionsmodell Accent – ein leicht angezogenes Basismodell, aber mit den äußeren Merkmalen des GTI, wie etwa mit roten Keder eingelegte Stoßfänger – wurde es besser. Auch Erfolge im Rallyesport trugen dazu bei. Der 205 fuhr einfach weiter und rollte in Frankreich, Spanien, Iran, Chile und Uruguay 5,3 Millionen Mal von den Reifen. Nicht umsonst ist der Spitzname der 205 in Frankreich „Sacré Numéro“, also die heilige Zahl.
Erfolg dank eines Elefanten
Bemerkenswerterweise feiert auch sein direkter Nachfolger, der Peugeot 206, in diesem Jahr ein Jubiläum: Das Modell wird 25 Jahre alt. Anfang der 1990er-Jahre löste der Peugeot 106 zunächst den 205 ab. Wie das Typenschild vermuten lässt, kam der 106 im Markt etwas niedriger daher. Sie ersetzen nicht einfach eine Legende. Erst 1998 staubte Peugeot mit dem 206 die Zwei-Null-Serie wieder ab.
Der Erfolg dieses Modells war enorm. Schätzungen zufolge ist inzwischen die Marke von mehr als zwölf Millionen verwandten Modellen überschritten, was den 206 zum erfolgreichsten französischen Auto aller Zeiten macht. Auch in den Niederlanden führte das Modell mehrfach die Verkaufsliste an. Sein entfernter Nachkomme, der Peugeot 208, setzt diesen Erfolg fort.
Wie der 205 war auch der 206 ein erfolgreiches Rallyeauto. Darüber hinaus sorgte Peugeot mit der Coupé-Cabrioversion des 206 für Aufsehen. Es gab auch eine Limousine und sogar eine Kombi-Variante. Mindestens ebenso berühmt ist der Werbespot für den 206, in dem es einem Mann in Indien gelingt, sein eigenes Auto mit Hilfe eines Elefanten in einen 206er umzubauen.
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Nicht der schönste Golf, aber ein sehr guter
Die zweite Generation des Volkswagen Golf feiert in diesem Jahr ihr 40-jähriges Jubiläum. Er wird nicht als der schönste Golf in die Bücher eingehen, aber er war viel hochwertiger (Rostschutz) und solider. Es wurde zwischen 1983 und 1992 gebaut und begegnet Ihnen immer noch regelmäßig als tägliches Transportmittel. Mit mehr als 6,3 Millionen Exemplaren war er nach dem Golf I auch der erfolgreichste Golf aller Zeiten.
Das bewährte Konzept der Generation I – quer eingebauter wassergekühlter Frontmotor, Frontantrieb, Sport- und Dieselversionen – wurde fortgeführt und ausgebaut. Im Golf II debütierte ein Sechzehnventiler (GTI-16V) sowie ein Turbodiesel mit oder ohne Ladeluftkühler. Erstmals war auch ein Katalysator erhältlich.
Volkswagen lieferte den Golf II auch als Country-Version aus. Dieser Golf stand viel höher auf den Beinen. Darauf schauen wir heute nicht mehr. Tatsächlich ist das jetzt entscheidend für den Erfolg. In den 1980er Jahren wurde auf große Models herabgesehen.
Focus musste Ford von seinem angestaubten Image befreien
Pech für Ford: Um 1990 kündigte man mit großem Tamtam den neuen Escort an, doch die äußeren und inneren Veränderungen waren zu gering, um Presse und Publikum zu begeistern. Als Volkswagen kurz darauf den Golf III auf den Markt brachte und Opel den Astra F vorstellte, wurde der noch junge Escort massiv übersehen. Ein paar Facelifts boten wenig Trost (obwohl der Escort ab 1995 stark verbessert wurde), sodass Ford nichts anderes übrig blieb, als seinen Nachfolger mit einem weißen Blatt Papier zu beginnen.
Als dieses Papier vollständig unterschrieben war, gab es 1998 den Focus: ein neuer Name, ein völlig neues Gesicht – nicht zu vergessen das separat gestaltete Armaturenbrett – und sehr schöne Fahreigenschaften. Der Focus wurde im folgenden Jahr zum Auto des Jahres gekürt.
Wo immer Ford auf der Welt aktiv war, wurde der Focus angeboten. Damit war der Focus in den Jahren 2001 und 2002 das meistverkaufte Auto der Welt. Kein Wunder: Ein schnittiger Auftritt, eine Vielzahl an Motorisierungen, Ausstattungsvarianten und Karosserievarianten sowie ein angenehmes Preis-Leistungs-Verhältnis sorgten dafür, dass sich viele brave Familienmitglieder dank des hervorragenden Fahrverhaltens wie ein Fahrer fühlen konnten. Gab es am Focus nichts zu kritisieren? Anscheinend nicht am Anfang, aber später, denn diese erste Generation erwies sich als bemerkenswert rostempfindlich.
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