Die neue türkische Elektroautomarke TOGG hat Ende letzten Jahres eine Fabrik eröffnet. Ein mittelgroßes SUV soll noch in diesem Jahr auf dem türkischen Markt ein Erfolg werden. Die Marke will um 2025 herum ein Kompakt-SUV in den Niederlanden auf den Markt bringen, sagt CEO Gürcan Karakas im Gespräch mit NU.nl. Aber zuerst will TOGG in der Türkei erfolgreich sein. „Wenn wir auf dem Heimatmarkt nicht punkten, haben wir im Ausland kein Geschäft“.
Das elektrische Fahren steckt in der Türkei noch in den Kinderschuhen. Elektroautos sind teuer und es gibt nur noch wenige (Schnell-)Ladegeräte in dem Land, das neunzehnmal so groß ist wie die Niederlande. Um in der Türkei erfolgreich zu sein, heißt es laut Karakas zunächst, eine Organisation aufzubauen, die Zusammenarbeit mit Servicepartnern zu suchen und mit 20.000 Exemplaren das für 2023 geplante Produktionsvolumen zu verkaufen.
An Interesse mangelt es nicht, behauptet Karakas. In diesem Jahr würden sich mehr Leute für einen SUV interessieren als für Autos, die vom Band rollen. TOGG wird daher eine neue Art des Bestellens ausprobieren. Interessenten können über ein Spiel um einen höheren Platz auf der Warteliste spielen.
„Der Stromwettbewerb ist in Norwegen bereits mörderisch“
Inzwischen blickt TOGG wohl über die Landesgrenzen hinaus. Auf jeden Fall will die Marke in den Niederlanden, Schweden und Norwegen aktiv werden. Wobei Karakas sieht, dass der Wettbewerb in Norwegen hart ist, weil elektrisches Fahren dort die Norm ist. Um die Kunden in den neuen Märkten besser zu verstehen, hat TOGG ein Marktforschungsbüro in Stuttgart eröffnet. Anfang 2025 will die türkische Marke erste Schritte in die Niederlande und in die skandinavischen Länder gehen.
Dazu wurde auch die Produktionsplanung von TOGG überarbeitet. Ein kompakter Elektro-SUV in der Größe von Opel Mokka oder Peugeot e-2008 war geplant, aber nicht vor 2026. „Dieses Modell haben wir für unsere Expansion in den europäischen Markt vorgezogen“, sagt Karakas.
TOGG startet in der Türkei mit einem SUV im sogenannten C-Segment. Das Auto wird je nach Version 200 oder 400 PS, eine Reichweite von 300 oder 500 Kilometern und Zwei- oder Allradantrieb haben. Danach folgt eine Limousine, „denn die Türkei ist immer noch ein echtes Limousinenland“. Laut Karakas wird die sogenannte viertürige Coupé-Version dieses Modells für Europa für einen „Crossover-Look“ etwas höher auf den Beinen stehen.
‚Andere Marken können für Batteriezellen zu uns kommen‘
Die Automobilindustrie hat sich in den letzten zwei Jahren vor allem auf längere Lieferzeiten konzentriert. Hersteller von Elektroautos stehen vor einer zusätzlichen Herausforderung, da sie genügend Batteriezellen für die Batteriepakete benötigen. Laut Karakas hat sich TOGG daher vom ersten Tag an darauf konzentriert, so viel wie möglich inhouse zu machen.
Bei den Batteriezellen und Akkupacks arbeiten die Türken mit der chinesischen Farasis Energy zusammen. Dieses Unternehmen wiederum ist Partner von Mercedes-Benz. Karakas: „In unserer Planung für dieses Jahrzehnt streben wir eine Produktionskapazität an, die viermal so hoch ist wie wir selbst benötigen. Damit können langfristig auch andere Autohersteller mit Batteriezellen auf uns zukommen.“
„Intelligentes Gerät, kein Auto“
Karakas spricht immer von einem Smart Device statt von einem Auto. Seiner Meinung nach nicht ohne Grund. „Wir haben unser Produkt mit einer Consumer-Electronics-Brille entwickelt, wir werden zum Beispiel spezielle Qualcomm-Chips verwenden, wir werden ein Betriebssystem haben, das für App-Entwickler offen ist, und wir können das Auto mit Over-The aktuell halten -Air-Updates (OTA). Ein intelligenter Algorithmus wird dann in der Lage sein, die Vorlieben des Fahrers zu erkennen, sodass das Fahrzeug je nach Geschmack konfiguriert und darauf reagiert werden kann.“
Laut Karakas soll ein TOGG also mehr sein als ein Gefährt, in dem man sich von A nach B bewegt. „Was man im Büro oder zu Hause macht, soll man auch im Auto machen können. Im Fahrzeug verschmelzen diese Welten.“
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