Es ist ein geschäftiges Jahr mit Raketenstarts von der Weltraumküste geplant, mit einem Tempo, das einige neue Namen einführen und neue Rekorde aufstellen könnte.
Die Startrampen sowohl am Kennedy Space Center als auch an der Cape Canaveral Space Force Station haben ein Tempo von mehr als einem Start pro Woche erreicht und das Jahr 2022 mit 57 Raketen abgeschlossen, die es ins All geschafft haben.
Dieses Tempo könnte sich nahezu verdoppeln, wenn sich mehr Anbieter von Startdiensten in Brevard County niederlassen, sagte Frank DiBello, Präsident und CEO von Space Florida, der staatlichen Agentur für die wirtschaftliche Entwicklung der Luft- und Raumfahrt.
„Wie viele können wir ertragen? Wir bauen und investieren, nicht nur wir allein, sondern auch die Space Force und die NASA“, sagte er. „Und kommerzielle Auftragnehmer investieren in eine Infrastruktur, die in der Lage sein sollte, 100 Starts pro Jahr zu unterstützen. Das war unser Plan. Ich denke, wir wollen die Fähigkeit haben, zwei, zwei oder mehr pro Woche durchzuführen.“
Ein großer Teil davon wird von SpaceX kommen, das seine Falcon 9-Raketen weiterhin wie Dominosteine ausrollt, aber 2023 sollte die Space Coast auch mit mehreren Auftritten des Kraftpakets Falcon Heavy verwöhnen.
Während die Space Launch System-Rakete der NASA im November Schlagzeilen machte, als sie Orion für die Artemis I-Mission zum Mond brachte, wird sie nicht vor mindestens 2024 wieder starten, so dass das nächstbeste Ergebnis für schiere Kraft von einem Space Coast-Start mit freundlicher Genehmigung von Falcon Heavy kommt , die bisher nur viermal geflogen ist.
Einer der Leckerbissen beim Aufsteigen geht jedoch über die 5,1 Millionen Pfund Schub hinaus. Die Zuschauer erhalten den zusätzlichen Bonus des Überschallknalls von zwei der drei Booster der ersten Stufe, die für einen Touchdown wieder an Land zurückkehren.
Chancen, die Rakete fliegen zu sehen, bieten sich bereits im Januar mit der geplanten USSF-67-Mission für die Space Force. SpaceX hat auch eine zweite Space Force-Mission und den Start eines kommerziellen Satelliten an Bord seiner Schwerlastrakete, der in der ersten Jahreshälfte erwartet wird, zusammen mit einem Oktober-Start der verzögerten NASA-Psyche-Sonde, um einen entfernten Asteroiden zu erforschen.
Die Höhepunkte der kleineren Falcon-9-Raketen werden die vier geplanten Starts von KSC sein, die Menschen in Crew-Dragon-Kapseln ins All schicken, an Bord sowohl der Crew-6 Mitte Februar als auch der Crew-7 im Herbst im Rahmen des kommerziellen Crew-Programms der NASA zur Internationalen Raumstation.
Ebenfalls in Dragons wird der rein zivile Polaris Dawn-Flug fliegen, der den Milliardär Jared Issacman in den Weltraum zurückbringt, nachdem er 2021 auf der Inspiration4-Mission geflogen ist. Polaris Dawn ist die erste von drei geplanten Missionen für Issacman, der wieder drei Passagiere mitbringt. Die Orbitalmission, die erneut versuchen wird, Geld für das St. Jude Children’s Research Hospital zu sammeln, wird einen angebundenen Weltraumspaziergang von mindestens einem der Besatzungsmitglieder beinhalten. Dieser Start könnte bereits im März erfolgen.
Ein weiterer privater Start ist bereits für Mai geplant, wenn Axiom Space für seine Kunden erneut eine Fahrt mit einem SpaceX Crew Dragon für einen geplanten 10-tägigen Aufenthalt auf der ISS antritt. Axiom-2 folgt der erfolgreichen Axiom-1-Mission im Jahr 2022 zur Station, die drei Kunden hervorbrachte, die jeweils 55 Millionen US-Dollar zahlten, zusammen mit einem Axiom-Mitarbeiter und ehemaligen NASA-Astronauten, um den Weg zu weisen.
Für 2023 wird Axiom-2 die ehemalige NASA-Astronautin Peggy Whitson haben, die jetzt auch bei Axiom Space beschäftigt ist. Die Missionen legen den Grundstein dafür, dass Axiom Space seine eigenen Module hochsenden kann, um sie an der ISS zu befestigen und schließlich zu einer eigenen freistehenden kommerziellen Raumstation zu werden.
SpaceX ist jedoch nicht das einzige Raumschiff, das plant, nächstes Jahr Menschen von Florida zur ISS zu schicken. Boeings lange verspäteter CST-100 Starliner wird endlich seinen bemannten Testflug zur ISS absolvieren und die NASA-Astronauten Barry Wilmore und Sunita Williams für eine kurze Reise in die Bücher für April schicken. Die unbemannte Version von Starliner dockte bereits im Mai erfolgreich an die ISS an, mehr als 2 1/2 Jahre nach einer erfolglosen ersten unbemannten Mission.
Starliner wird auf einer Atlas-V-Rakete der United Launch Alliance von Canaverals Launch Complex 41 starten. Menschen sind seit dem Start von Apollo 7 vom damaligen Cape Kennedys Launch Complex 34 im Jahr 1968 nicht mehr von Canaveral ins All geflogen, wie auch bei jedem nachfolgenden Apollo-Flug wie die im Space-Shuttle-Programm und SpaceX Crew Dragon-Flüge von KSC gestartet sind.
Wenn alles gut geht, wird Boeing SpaceX eingeholt haben, das seit 2020 den Taxidienst zur ISS abwickelt, und die NASA wird dann jedes Jahr Crewflüge zwischen den beiden austauschen.
ULA wird unterdessen voraussichtlich endlich seine neue Vulcan Centaur-Rakete auf den Markt bringen, deren erster Start für Anfang 2023 erwartet wird. Es ist der erste von zwei Zulassungsflügen vor den drei geplanten Starts von ULA für das Verteidigungsministerium im Jahr 2023. Bereits ab 2021 verzögert, ULA wartete auf Triebwerke für die neue Rakete von Jeff Bezos‘ Blue Origin. Es verwendet zwei der neuen BE-4-Triebwerke, die schließlich geliefert und im November in die erste Vulcan-Rakete eingebaut wurden.
Der erste Vulcan-Flug zielt darauf ab, die Peregine-Mondlandefähre des Handelsunternehmens Astrobotic im Rahmen des Commercial Lunar Payload Services-Programms der NASA zum Mond zu schicken.
Auf Vulcan wartet auch ein neuer kommerzieller Frachtlieferant für die ISS, Sierra Space und sein Dream Chaser-Raumschiff, das wie ein Mini-Spaceshuttle aussieht. Dream Chaser wird sich der Raumsonde Cargo Dragon von SpaceX und Cygnus von Northrop Grumman als Optionen für die NASA anschließen und die erste Frachtoption sein, die eine Rückreise ermöglicht, die zurück im Kennedy Space Center landet. Sierra Space hält an seiner ersten Mission fest, die für 2023 auf Kurs bleibt.
Eine neue Rakete, die nächstes Jahr wahrscheinlich keinen Erstflug machen wird, ist die New Glenn von Blue Origin, die ebenfalls die BE-4-Triebwerke verwendet, aber sieben davon benötigt. Und mit ULA und seinen fünf geplanten Vulcan-Starts, die bereits für 2023 geplant sind, sind die ersten 10 Motoren gesprochen.
Sowohl ULA als auch Blue Origin werden jedoch eine verstärkte Triebwerksversorgung benötigen, da beide Kunden des Internet-Satellitenplans Project Kuiper von Amazon sind, der bis 2029 bis zu 83 Starts plant, um die Mehrheit von 3.236 Satelliten in die Umlaufbahn zu schicken Dadurch wird ein Produkt geschaffen, das der Starlink-Konstellation von SpaceX ähnelt.
DiBello sagte, er erwarte, dass ULA SpaceX in Bezug auf die Regelmäßigkeit des Starts früher als später näher kommt.
„Ich denke, sobald Vulcan zu fliegen beginnt, werden Sie die gleiche Fähigkeit sehen, die ULA zeigt“, sagte er. „ULA hat eine unglaubliche Erfolgsbilanz vorzuweisen, die zu den heutigen Fähigkeiten geführt hat.
Während ULA und SpaceX den größten Teil des Startplans der Space Coast ausfüllen werden, erwartet ein weiteres neues Raketenunternehmen, sich bald den Startreihen anzuschließen.
Relativity Space und seine 3D-gedruckte Rakete Terran 1 sitzen im Launch Complex 16 von Canaveral, bereit für ein statisches Feuer seiner Triebwerke und warten auf die Genehmigung der Federal Aviation Administration für ihren allerersten Start.
Das in Long Beach, Kalifornien, ansässige Unternehmen wäre das zweite kleine Raketenunternehmen innerhalb eines Jahres, das nach den beiden Starts von Astra Space im Jahr 2022 von Canaveral startete. Die beiden Rocket 3.3 von Astra erlitten nach dem Start Ausfälle mit Problemen in ihrer zweiten Stufe Sie werden wahrscheinlich nicht vor 2024 mit dem geplanten Rocket 4-Design an die Space Coast zurückkehren.
Aber Relativity will dem Teststart, den es seine „GLHF“-Mission nannte, wie in „Good Luck, Have Fun“, weitere Terran-1-Starts von Canaveral folgen lassen, darunter einen im Jahr 2023 für die NASA. Später plant das Unternehmen, seine größere Terran R-Rakete auf die Plattform zu bringen.
Relativity und Astra sind nur zwei von mehreren Unternehmen, die bald von Canaveral aus starten könnten, wenn nicht schon 2023. Firefly Aerospace, das im Oktober in Kalifornien seinen ersten erfolgreichen Orbitalflug absolvierte, hat einen Startvertrag vom Space Launch Complex 20. ABL Space Systems, das Anfang 2023 seinen allerersten erfolgreichen Start von Alaska aus anstrebt, hatte zuvor Pläne dazu angekündigt von einer der Startrampen von Canaveral fliegen, um zwei Prototyp-Satelliten für Amazons Project Kuiper aufzunehmen.
Bis 2024 könnte die Space Coast mit Zeitplänen von SpaceX, ULA, Relativity, Astra, Firefly, ABL und NASA jonglieren.
„Früher war das vielleicht eine Herausforderung“, sagte DiBello. „Aber sowohl die Space Force als auch die NASA und die FAA haben große Fortschritte bei der Rationalisierung der Reichweite und des Startbetriebs gemacht, damit wir die Kapazität bewältigen können.“
Space Launch Delta 45 und die Eastern Range hatten sich kürzlich darauf vorbereitet, zwei SpaceX-Starts mit überlappenden Fenstern zu unterstützen, sodass möglicherweise zwei Raketen innerhalb von 33 Minuten nacheinander auffliegen würden.
„Die Technologie für das Luftraummanagement schreitet voran, so dass es im Durchschnitt durchaus möglich ist, zwei Starts pro Woche zu sehen“, sagte DiBello. „Wir glauben, dass die Marktnachfrage vorhanden ist – wir erwarten eindeutig, dass wir im Rest dieses Jahrzehnts irgendwo zwischen 50.000 und 100.000 gestartete Satelliten sehen werden. Und wir erwarten, dass der überwiegende Prozentsatz davon von den USA und von Florida aus gestartet wird.“
2022 Orlando Sentinel.
Vertrieb durch Tribune Content Agency, LLC.