Radwege sind nicht gleich Radwege. Dank zahlreicher Pluspunkte machen sie das Radfahren noch attraktiver. Die Wege sind breit und daher bequem und es gibt nur wenige oder keine Ampeln entlang des Weges. Radfahrer haben auch an Kreuzungen so weit wie möglich Vorrang. Die Straßenoberfläche ist eben, gut beleuchtet, wird regelmäßig gepflegt und die Wege haben beim Streuen Vorrang.
Derzeit gibt es in der Provinz Groningen mehrere Radwege, die Dörfer wie Bedum, Ten Boer, Zuidhorn und Haren mit der Stadt Groningen verbinden. Der Radweg von Assen in die Stadt ist teilweise fertig. Zu dieser Liste soll schließlich auch Zuidlaren hinzugefügt werden.
Der Radweg von Zuidlaren nach Haren ist etwa 11 Kilometer lang und beginnt im nördlichen Teil von Zuidlaren. Von Zuidlaren führt die Route nach Midlaren und Noordlaren und von dort nach Glimmen, Appelbergen oder Onnen. In Haren schließt sich der Radweg an den Radweg nach Groningen an.
„Die Bestimmung der genauen Route ist ein ziemliches Rätsel“, sagt Jeroen Gaasterland, Umweltmanager der Provinz Groningen. „Auf jeden Fall führt die Route durch eine kulturhistorisch und archäologisch wertvolle Landschaft. Man muss sich also auch mit Interessensgruppen auseinandersetzen, die diese Werte hegen und bewahren.“
Auch Nutzer und Anwohner dürfen angeben, was ihnen wichtig ist. Rund 400 Radfahrer haben zuvor eine Umfrage ausgefüllt. Dabei zeigte sich unter anderem, dass die Radwege auf diesem Abschnitt mittlerweile eine Durchschnittsnote von 6,4 („und das ist ziemlich niedrig“) erhalten, unter anderem aufgrund des schlechten Zustands der Fahrbahnoberfläche. Der Umweltmanager gibt mindestens eine 8.
Es ist daher beabsichtigt, dass in Zukunft mehr Menschen aus Zuidlaren und Umgebung nach Groningen radeln werden. Heute gibt es laut Gaasterland durchschnittlich zwischen 1.500 und 2.000 Radfahrer pro Tag, aber wenn es nach den Provinzen Groningen und Drenthe geht, werden es noch viel mehr sein.
Der Gebietsleiter weist auf die Beliebtheit des Radwegs zwischen Haren und Groningen hin. „Man sieht, je näher man der Stadt kommt, desto mehr Leute nutzen sie. In Haren nutzen täglich 3.000 bis 4.000 Menschen den Radweg, aber auf dem Helperzoom – dem letzten Teil der Strecke – sind es schon 10.000 Radfahrer pro.“ Tag.“
Im Sommer 2023 soll klar sein, welche Route bevorzugt wird. Die Umsetzung des Plans wird dann noch ein Jahr dauern. In drei Jahren soll der Radweg da sein.