Das autonome Lkw-Technologieunternehmen TuSimple und der Lkw-Hersteller Navistar haben ihren Vertrag zur gemeinsamen Entwicklung selbstfahrender Lkw aufgegeben, teilten die Unternehmen am Montag mit.
Der Schritt zur Beendigung der Partnerschaft erfolgt weniger als einen Monat, nachdem Cheng Lu in seine Rolle als CEO von TuSimple zurückgekehrt war, nachdem er zuvor verdrängt worden war. Die Rückkehr von Lu erfolgte Tage, nachdem das Unternehmen seinen Vorgänger und Mitbegründer von TuSimple, Xiaodi Hou, entlassen hatte, nachdem eine interne Untersuchung ergeben hatte, dass bestimmte Mitarbeiter Verbindungen hatten und Informationen mit Hydron, einem von China unterstützten wasserstoffbetriebenen Speditionsunternehmen, austauschten.
Einer der Gründe, warum TuSimple und Navistar ihren Deal beendeten, war, dass ersteres „sein Haus in Ordnung bringen muss“, nach einer Umstrukturierung der Geschäftsleitung und mehreren Ermittlungen der Aufsichtsbehörden, so jemand, der mit der Angelegenheit vertraut ist.
TuSimple wurde gleichzeitig von der Securities and Exchange Commission und dem Committee on Foreign Investment (CFIUS) in den USA untersucht. Die letztere Untersuchung, die im Februar endete, betraf eine große Investition von Sun Dream, einer Tochtergesellschaft der Sina Corporation. die Chinas größte Microblogging-Plattform Sina Weibo betreibt. CFIUS stellte in Frage, ob die Investition eine Bedrohung für die nationale Sicherheit der USA darstelle, was TuSimple dazu veranlasste, den Verkauf seiner chinesischen Geschäftseinheit in Betracht zu ziehen, so die Gewinnbekanntgabe des Unternehmens für das zweite Quartal.
TuSimple hat inzwischen gegenüber Tech bestätigt, dass es seine Aktivitäten in China veräußern wird.
Die Partnerschaft zwischen TuSimple und Navistar zur gemeinsamen Entwicklung und Produktion speziell angefertigter autonomer Sattelzugmaschinen bis 2024 begann vor zwei Jahren. Der Deal diente dazu, TuSimple dabei zu helfen, von der Nachrüstung bestehender Lastwagen mit autonomen Sensoren und Technologien abzurücken. Navistar erwarb damals eine nicht genannte Beteiligung an TuSimple und ist immer noch Anteilseigner des Unternehmens.
Die Beziehung von TuSimple zu Navistar war nie exklusiv, und das Unternehmen hat seit einiger Zeit versucht, einen weiteren OEM-Partner zu gewinnen, sagte jemand, der mit der Angelegenheit vertraut ist, gegenüber Tech. Das Unternehmen hat fast 7.000 Reservierungen für seine Navistar-Lkw von Kunden wie DHL Supply Chain, Schneider und US Xpress erhalten. Einige dieser Kunden erhalten eine Rückerstattung für ihre Anzahlungen, während andere TuSimple mitgeteilt haben, dass sie gerne abwarten, ob das Unternehmen bald einen weiteren OEM-Deal abschließen kann.
Es ist auch durchaus möglich, dass Navistar und TuSimple in Zukunft wieder miteinander verbunden werden. In einer Erklärung der Unternehmen heißt es: „Die Entscheidung, die Entwicklungsvereinbarung zu beenden, schließt eine zukünftige Zusammenarbeit der Unternehmen nicht aus.“
TuSimple gab im Oktober bekannt, dass es plant, die kommerzielle Rentabilität im Jahr 2023 zu erreichen. Während sich der Staub der Dramen des vergangenen Jahres legt, wird sich TuSimple darauf konzentrieren, die Sicherheit seines autonomen Fahrers zu verbessern und die Betriebskosten pro Meile Autonomie zu senken, sagte eine Quelle mit Wissen der Pläne von TuSimple.
In der Zwischenzeit wird TuSimple weiterhin alle laufenden Pilotprogramme mit Kunden durchführen, die seine Flotte von fast 80 nachgerüsteten Navistar-Lkw nutzen.
Dieser Artikel wurde mit Informationen aus einer mit der Angelegenheit vertrauten Quelle aktualisiert.