SEOUL: Tausende Demonstranten, die die organisierte Arbeiterschaft vertraten, marschierten am Samstag in der südkoreanischen Hauptstadt und verurteilten die Versuche der Regierung, Tausende streikende Trucker wieder an die Arbeit zu zwingen, nachdem sie in einem Streit über die Frachtpreise gegangen waren.
Es gab keine unmittelbaren Berichte über Verletzungen oder größere Zusammenstöße von den Protesten in der Nähe des Nationalversammlung In Seoul. Die Demonstranten, meist Mitglieder der Koreanischer Gewerkschaftsbundbeschuldigte Präsident Yoon Suk Yeol’s konservative Regierung der Arbeitsunterdrückung und ignorierte, was sie als harte Arbeitsbedingungen und finanzielle Kämpfe der Trucker bezeichneten, die durch steigende Kraftstoffkosten weiter verschlimmert wurden.
Die Regierung hat am Dienstag rund 2.500 Fahrern von Zementlastwagen die Rückkehr an die Arbeit angeordnet und erklärt, dass ihr Streik die nationale Wirtschaft erschüttert. Es war nicht sofort klar, wie viele Trucker nach der Anordnung an ihre Arbeitsplätze zurückkehrten, da ihre Gewerkschaft versprach, den Streik fortzusetzen.
Tausende Mitglieder der Cargo Truckers Solidarität Die Gewerkschaft streikt seit letzter Woche und fordert die Regierung auf, ein Mindestfrachtratensystem dauerhaft einzuführen, das Ende 2022 auslaufen soll.
Während die Mindesttarife derzeit für Schiffscontainer und Zement gelten, fordern die Streikenden auch eine Ausweitung der Vorteile auf andere Frachten. Dazu gehören Öl- und Chemikalientanker, Stahl- und Autotransporter sowie Paketlieferwagen im Rahmen des umfassenderen Abkommens.
Container Der Verkehr in den Häfen erholte sich am Samstagmorgen auf 81 % des normalen Niveaus, nachdem er Anfang dieser Woche auf etwa 20 % gesunken war, so das Ministerium für Land, Infrastruktur und Verkehr. Am Samstag hätten mehr als 5.000 Trucker aktiv an dem Streik teilgenommen.
Die Anordnung vom Dienstag war das erste Mal, dass eine südkoreanische Regierung ihre umstrittenen Befugnisse im Rahmen eines 2004 überarbeiteten Gesetzes ausübte, um Lkw-Fahrer zurück an ihre Arbeitsplätze zu zwingen.
Eine Nichteinhaltung ohne „berechtigten Grund“ wird mit bis zu drei Jahren Gefängnis oder einer Höchststrafe von 30 Millionen Won (22.400 US-Dollar) geahndet. Kritiker sagen, das Gesetz verstoße gegen verfassungsmäßige Rechte, weil es nicht klar definiert, was als akzeptable Bedingungen für einen Streik gilt.
Beamte sagen, dass sie den „Arbeitsstartbefehl“ zuerst an Zementlastfahrer erteilt haben, weil die Bauindustrie am stärksten von Lieferverzögerungen betroffen war. Sie sagen, sie erwägen, die Bestellung in einem zweiten Schritt auf Fahrer auszuweiten, die Kraftstoff transportieren, und führen Bedenken hinsichtlich möglicher Engpässe an Tankstellen an.
Die Auswirkungen des Streiks waren bisher hauptsächlich auf die heimische Industrie beschränkt, und es gab keine unmittelbaren Berichte über größere Störungen in Exportindustrien wie der Halbleiterindustrie.
Die Regierung von Yoon hat angeboten, die Mindestfrachttarife vorübergehend um weitere drei Jahre zu verlängern, hat sich jedoch gegen die Forderung gewehrt, den Umfang solcher Zahlungen auszuweiten.
Die Trucker sagen, das Mindeststeuersystem sei entscheidend für ihre Finanzen und ihre persönliche Sicherheit. Ohne sie seien sie gezwungen, ihre Lieferungen zu erhöhen und gefährlich zu fahren, um über die Runden zu kommen.
Es gab keine unmittelbaren Berichte über Verletzungen oder größere Zusammenstöße von den Protesten in der Nähe des Nationalversammlung In Seoul. Die Demonstranten, meist Mitglieder der Koreanischer Gewerkschaftsbundbeschuldigte Präsident Yoon Suk Yeol’s konservative Regierung der Arbeitsunterdrückung und ignorierte, was sie als harte Arbeitsbedingungen und finanzielle Kämpfe der Trucker bezeichneten, die durch steigende Kraftstoffkosten weiter verschlimmert wurden.
Die Regierung hat am Dienstag rund 2.500 Fahrern von Zementlastwagen die Rückkehr an die Arbeit angeordnet und erklärt, dass ihr Streik die nationale Wirtschaft erschüttert. Es war nicht sofort klar, wie viele Trucker nach der Anordnung an ihre Arbeitsplätze zurückkehrten, da ihre Gewerkschaft versprach, den Streik fortzusetzen.
Tausende Mitglieder der Cargo Truckers Solidarität Die Gewerkschaft streikt seit letzter Woche und fordert die Regierung auf, ein Mindestfrachtratensystem dauerhaft einzuführen, das Ende 2022 auslaufen soll.
Während die Mindesttarife derzeit für Schiffscontainer und Zement gelten, fordern die Streikenden auch eine Ausweitung der Vorteile auf andere Frachten. Dazu gehören Öl- und Chemikalientanker, Stahl- und Autotransporter sowie Paketlieferwagen im Rahmen des umfassenderen Abkommens.
Container Der Verkehr in den Häfen erholte sich am Samstagmorgen auf 81 % des normalen Niveaus, nachdem er Anfang dieser Woche auf etwa 20 % gesunken war, so das Ministerium für Land, Infrastruktur und Verkehr. Am Samstag hätten mehr als 5.000 Trucker aktiv an dem Streik teilgenommen.
Die Anordnung vom Dienstag war das erste Mal, dass eine südkoreanische Regierung ihre umstrittenen Befugnisse im Rahmen eines 2004 überarbeiteten Gesetzes ausübte, um Lkw-Fahrer zurück an ihre Arbeitsplätze zu zwingen.
Eine Nichteinhaltung ohne „berechtigten Grund“ wird mit bis zu drei Jahren Gefängnis oder einer Höchststrafe von 30 Millionen Won (22.400 US-Dollar) geahndet. Kritiker sagen, das Gesetz verstoße gegen verfassungsmäßige Rechte, weil es nicht klar definiert, was als akzeptable Bedingungen für einen Streik gilt.
Beamte sagen, dass sie den „Arbeitsstartbefehl“ zuerst an Zementlastfahrer erteilt haben, weil die Bauindustrie am stärksten von Lieferverzögerungen betroffen war. Sie sagen, sie erwägen, die Bestellung in einem zweiten Schritt auf Fahrer auszuweiten, die Kraftstoff transportieren, und führen Bedenken hinsichtlich möglicher Engpässe an Tankstellen an.
Die Auswirkungen des Streiks waren bisher hauptsächlich auf die heimische Industrie beschränkt, und es gab keine unmittelbaren Berichte über größere Störungen in Exportindustrien wie der Halbleiterindustrie.
Die Regierung von Yoon hat angeboten, die Mindestfrachttarife vorübergehend um weitere drei Jahre zu verlängern, hat sich jedoch gegen die Forderung gewehrt, den Umfang solcher Zahlungen auszuweiten.
Die Trucker sagen, das Mindeststeuersystem sei entscheidend für ihre Finanzen und ihre persönliche Sicherheit. Ohne sie seien sie gezwungen, ihre Lieferungen zu erhöhen und gefährlich zu fahren, um über die Runden zu kommen.