Die neue Generation des Topmodells von BMW, der 7er Reihe, hat erstmals auch eine vollelektrische Version: den i7. Mit viel neuer Technik und Luxus macht es das unter anderem der S-Klasse von Erzrivale Mercedes-Benz sehr schwer. Ist das das beste Auto der Welt?
Die Antwort beginnt natürlich mit der Frage, ob es wirklich das „beste Auto der Welt“ gibt. Schließlich kommt es eben darauf an, was für ein Auto man sucht und Geschmäcker und Vorlieben sind verschieden. Dabei wurde die S-Klasse von Mercedes-Benz in der Vergangenheit nicht zuletzt von der internationalen Fachpresse immer wieder als das beste Auto gepriesen.
Es wurden verzweifelte Versuche unternommen, König Mercedes zu entthronen. BMW macht das seit 1977 mit dem 7er und Audi seit 1994 mit dem A8. Aber diese Marken haben es nie geschafft, den Erfolg des Mercedes zu erreichen, nicht einmal in den Verkaufszahlen.
Mit der Erneuerung der 7er-Reihe hat BMW noch einmal alle Register gezogen, um dies zu ändern. Das neue Flaggschiff kommt mit verschiedenen Verbrennungsmotoren auf den Markt. Genauer gesagt ein Reihensechszylinder und ein Achtzylinder-V8, als Plug-in-Hybrid und erstmals auch als vollelektrischer i7. Für die Niederlande ist die Version nur mit Verbrennungsmotor auf den Sechszylinder-Diesel (740d) beschränkt.
Eine Option ist die Executive Lounge: ein ausziehbarer Sessel mit Liegeposition im Fond rechts.
Kinoleinwand für die Fondpassagiere
BMW setzt mit seinem neuen Topmodell nicht nur äußerlich, sondern auch im Inneren eine echte Show. Die Rückbank verfügt sogar über einen (optionalen) 31,3-Zoll-Touchscreen mit 8K-Auflösung, der im Dachhimmel versteckt ist und bei Bedarf ausklappt.
Wenn diese „Kinoleinwand“ mit einem leisen Summen herunterkommt, wird es nicht unbemerkt bleiben. BMW hat ein ganzes Spektakel drumherum zusammengestellt. Die Jalousien schließen sich, die Umgebungsbeleuchtung wird gedimmt und Sie hören eine Melodie, die vom Hollywood-Komponisten und Oscar-Preisträger Hans Zimmer komponiert wurde.
Das System bietet Amazon Fire-Filme, Videos, Spiele, Musik, Apps und Fernsehsendungen. Und das alles klingt am besten mit dem optional erhältlichen Surround-Soundsystem von Bowers & Wilkins. Eine ganz andere Option ist die Executive Lounge: ein ausziehbarer Sessel mit Liegeposition hinten rechts.
Die Sitze sind sehr bequem
Die Front ist etwas weniger dekadent, aber immer noch sehr luxuriös. Es gibt genug Platz, die Sitze sind sehr bequem, die Materialien und die Verarbeitung sind edel und hochwertig. Das Curved-Display (ein großer, gebogener Bildschirm) sieht beeindruckend aus, ist für Puristen aber grafisch vielleicht etwas zu viel des Guten. Das gilt auch für die Menüs im Touchscreen mit nahezu unendlich vielen Funktionen. Man kann sich darin ziemlich verlieren, aber der iDrive-Controller auf der Mittelkonsole hilft. Auch die smarte Sprachsteuerung ist immer an Ihrer Seite.
Zwei Elektromotoren und 625 Kilometer Reichweite
Der i7 xDrive60, mit dem AutoWoche bereits fahren konnte, wird von zwei Elektromotoren angetrieben. Sie werden vorne und hinten platziert. Die Systemleistung beträgt 544 PS. Die Batterie hat eine Kapazität von 101,7 kWh und die Reichweite beträgt laut BMW bis zu 625 Kilometer (WLTP-Standard). Sie können mit maximal 22 kW AC und 195 kW DC laden; 34 Minuten dauert es dann, bis der Akku von 10 auf 80 Prozent aufgeladen ist.
Erstaunlich leichtfüßig und dynamisch
Das Gaspedal spricht feinfühlig an und die Lenkung ist gut dosierbar. Der BMW hat serienmäßig Luftfederung, adaptive Stoßdämpfer und Allradlenkung. Optional verfügt der Testwagen über eine Überrollstabilisierung und 21-Zoll-Räder.
Der neue BMW fährt hervorragend, man fährt ihn leise und sehr schnell. Es beschleunigt mit Nachdruck und mit der Leichtigkeit und Kraft, die man von leistungsstarken motorisierten Fahrzeugen kennt Elektroautos. Er fährt sich sehr souverän und liegt auch dank seines Gewichts von nicht weniger als 2,7 Tonnen wie ein Klotz auf der Straße. Und trotz all der Kilos Erfahrung AutoWoche ihn als erstaunlich flink und dynamisch. Obwohl ruhiges Cruisen wahrscheinlich am besten zum Charakter seines Antriebsstrangs passt. Dazu kommt die leichtgängige Federung, denn dieses Auto bietet einen hervorragenden Federungskomfort.
Die großzügige Anzahl an Kameras, Ultraschall- und Radarsensoren ermöglicht eine beeindruckende Anzahl an Assistenzsystemen. Dies macht das Autofahren für den Fahrer sehr einfach und gleichzeitig überwacht das Auto ständig die Sicherheit.
Die günstigste Möglichkeit, den 7er zu fahren, ist der 750e Plug-in-Hybrid mit einem Einstiegspreis von 124.207 Euro. Der i7 ist hierzulande ab 141.809 Euro erhältlich, der 740d kommt auf 130.979 Euro. Bekommt man für diesen Betrag tatsächlich das beste Auto der Welt? Es könnte einfach sein, sagt er AutoWoche.
Im Dieses Video Die AutoWeek stellt Ihnen den neuen BMW vor.
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