Jetzt, wo die Winter scheinbar wärmer werden, ist der Vier-Kuss-Reifen mehr denn je eine attraktive Alternative zum Winterreifen. Schließlich müssen Sie bei einem Saisonwechsel nie die Reifen wechseln. AutoWoche hat eine Vielzahl dieser Reifen umfangreichen Tests unterzogen. Gewinner ist der Goodyears Vector 4Seasons Gen-3.
Sind Ganzjahresreifen ein schlechter Kompromiss? Nein, das ist längst vorbei, sagt er AutoWoche. Gerade für Klein- und Kompaktwagen sind moderne Ganzjahresreifen eine absolut sichere Alternative. Die neuesten technologischen Entwicklungen im Reifengummi machen dies möglich.
Verbraucher können also beim Kauf Geld sparen, indem sie sich bewusst für einen bestimmten Reifen entscheiden. Es kommt darauf an, die richtige Wahl zu treffen, und die Ergebnisse eines gründlichen Feldtests wie diesem werden dabei helfen.
Die getesteten Reifen in der Größe 195/55 R16 mussten sich in vierzehn verschiedenen Testdisziplinen unter den unterschiedlichsten Wetterbedingungen beweisen. Sicherheit ist schließlich unbezahlbar. Erst im letzten Teil des Tests wurde auch auf den Preis geachtet: Inwieweit bietet ein Reifen ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis?
Die Wintertauglichkeit des Bridgestone Weather Control A005-Evo scheint „stark eingeschränkt“ zu sein
Getestet auf trockener und nasser Fahrbahn
Alle 35 teilnehmenden Reifen bekamen zunächst im Nass- und Trockenbremstest eine faire Chance. Benötigt ein Reifen einen Bremsweg von mehr als 99 Metern, ist laut Testteam bereits eine Grenze überschritten. So blieben schließlich fünfzehn Reifentypen für den ausgiebigen Folgetest übrig.
Dazu reiste das Testteam in die neuseeländischen Alpen, wo optimale winterliche Testbedingungen von mindestens 5 Grad Frost vorzufinden sind. Aber es gab auch Tests bei sommerlichen 22 Grad auf nasser und trockener Fahrbahn. Das geschah in Papenburg in Deutschland und auf dem Wachauring, einem Rundkurs in Österreich.
Abschließend wurde noch ein Verschleißtest über 12.000 Kilometer durchgeführt. Dies geschah in den Testlabors der Firma IFV. Wichtigstes Kriterium ist die sogenannte Laufleistung. Diese gibt an, nach wie vielen Kilometern die gesetzlich vorgeschriebene Mindestprofiltiefe von 1,6 Millimetern in den Hauptprofilrillen erreicht ist. Mit einer beispiellosen Laufleistung von 72.000 Kilometern liegt der Nexen weit vor diesem Testling.
Michelin-Reifen, seit jeher Benchmark in Sachen Laufleistung, landen auf dem vorletzten Platz, allerdings mit immer noch respektablen 44.000 Kilometern. Als teuerster Reifen in diesem Vergleich landet er zusammen mit dem Ganzjahresreifen von Continental auf dem letzten Tabellenplatz der Kostenrechnung pro 1.000 Kilometer.
Michelin übertrifft sogar einen Winterreifen
Obwohl die Winter milder werden und starker Schneefall vor allem in den Niederlanden sehr selten ist, müssen Ganzjahresreifen auch unter extremen Bedingungen sichere Fahreigenschaften bieten. Wie gut sie abschneiden, zeigt der direkte Vergleich mit den gleichzeitig in allen Disziplinen getesteten Winter- und Sommerreifen.
Der Michelin CrossClimate 2 erweist sich dem Winterreifen in mancher Hinsicht sogar als überlegen. Doch obwohl alle Testteilnehmer das Schneeflocken-Symbol tragen, scheint die Wintertauglichkeit des Bridgestone Weather Control A005-Evo „stark eingeschränkt“ zu sein.
Bei starkem Regen schneidet ein Sommerreifen immer noch am besten ab
Auf nasser Fahrbahn und bei sommerreifenähnlichen Temperaturen sollten Ganzjahresreifen eine geeignete Alternative zu Sommerreifen bieten. Bei den Aquaplaning-Tests steht so viel Wasser auf der Fahrbahn, dass die Reifen den Kontakt zur Fahrbahn zu verlieren drohen. Der Regenspezialist Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 bietet die besten Reserven, doch ein herkömmlicher Sommerreifen setzt sich erwartungsgemäß immer durch.
Nahezu gleichauf liegen die direkt einreichenden und dynamisch antwortenden Kandidaten von Vredestein, Hankook, Dunlop und Bridgestone. Weniger gut sind die Produkte von Nexen und Toyo. Diesen Ganzjahresreifen fehlt es an Traktion beim Bremsen und in Kurven.
Der Testsieger scheint auch der umweltfreundlichste zu sein
Viele Reifenhersteller bemühen sich mittlerweile darum, die Belastung der Umwelt schrittweise zu verringern. Auch dieser Aspekt wurde in den Test mit einbezogen. Wichtig ist natürlich, dass die Verkehrssicherheit nicht beeinträchtigt wird.
Weniger Verschleiß, weniger Kraftstoffverbrauch, weniger Rohstoffverbrauch, weniger Lärmbelästigung und kürzere Transportwege – nach diesen Kriterien wurden die Kandidaten in diesem Test analysiert.
In Bezug auf die Laufleistung ist das Ziel, den Reifenverschleiß dadurch zu minimieren. Auch der Kraftstoffverbrauch ist eines der entscheidenden Merkmale. Am Ende setzt sich auch in diesem Punkt der Vector 4Seasons von Goodyear durch. Ein überzeugender Beweis, dass Top-Performance in puncto Fahreigenschaften und Schonung der Umwelt sich nicht ausschließen.
Umfangreiche Testergebnisse können kostenlos online eingesehen werden
Die umfangreichen Testergebnisse inklusive Rankings, sind jetzt online verfügbar AutoWoche. Außerdem die AutoWoche Autoreifen Preisvergleich ein praktisches Tool, um die besten Angebote für Sommerreifen zu finden. Der Preisvergleich bietet aktuell einen Überblick über das gesamte Angebot von 16 verschiedenen Reifenanbietern. Auch hier die Ergebnisse alle Reifentests der vergangenen neun Jahre.
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