Stellantis plant, „alternative Geschäftsmodelle“ wie Abonnements und Carsharing zu erkunden, wenn dies der Fall ist bringt seinen vollelektrischen Fiat 500e im ersten Quartal 2024 in den USA auf den Markt, sagte Fiat-CEO Olivier Francois gegenüber Tech auf der Los Angeles Auto Show 2022.
Die Exekutive schloss nicht aus, den Start des 500e in den USA vollständig auf Abonnements zu beschränken, die Anfang 2024 kommen, und sagte: „Vielleicht werden Sie nie einen Preis haben. Vielleicht wird es nur Benutzerschaft sein. Vielleicht wird es eine Kombination aus beidem geben.“
Der Geschäftsführer fügte kryptisch hinzu: „Es wird eine gesunde Dosis Digital geben, das ist sicher. Wir alle müssen gemeinsam das Geschäftsmodell neu erfinden.“
Der vollelektrische Fiat 500e wurde 2020 in Europa eingeführt und gilt als großer Erfolg für Stellantis. Ob es von US-Käufern angenommen wird, ist unklar. Der ursprüngliche 500e, der im Wesentlichen eine Retro-Version einer Verbrennungsmotorversion desselben Modells war, schnitt nicht so gut ab und wurde in den USA weitgehend als konformes Auto angesehen
Diesmal schlug Francois vor, dass es anders sein würde. Wenn der Fiat 500e Anfang 2024 nach Nordamerika kommt, wird er eine geschätzte Reichweite von mehr als 150 Meilen haben, die Fähigkeit, die 85-kW-Batterie in fünf Minuten auf bis zu 30 Meilen aufzuladen, und wird mit einem fortschrittlichen Fahrerassistenzsystem ausgestattet sein, das „ Level 2+“ Features wie Spurzentrierung und Abstandsregeltempomat, Verkehrszeichenerkennung, Toter-Winkel-Erkennung und 360-Grad-Parksensoren. Der Fiat 500e wird auch mit dem Connected Car System UConnect 5 und einem 10,25-Zoll-Touchscreen geliefert.
Wenn es in Francois‘ Kommentaren zur nordamerikanischen Markteinführung des Fiat 500e ein Thema gab, dann war es experimentell. Es schien, dass die Marke bereit ist, eine Vielzahl von Verkaufs- und Einführungstaktiken für die Region auszuprobieren.
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Stellantis ist nicht der erste Autohersteller, der vorschlägt, dass Abonnements das Autogeschäft neu gestalten könnten. Ende 2018 ging Volvo so weit zu sagen: „Kauft unsere Autos nicht“ während einer Veranstaltung für sein Care By Volvo-Abonnement. Obwohl Volvo vorhatte, „ein Auto so einfach wie ein Handy zu haben“, stellte sich heraus, dass das Programm alles andere als für einige Abonnenten war, die sagten, sie seien auf Verzögerungen und Verwechslungen mit Händlern gestoßen. Heute Volvos Abonnement-Website begrüßt Besucher mit dem Hinweis „Der Bestand ist derzeit online nicht verfügbar“.
Francois seinerseits behauptete, die Strategie von Fiat habe wenig damit zu tun, die US-Verkäufe anzukurbeln, und sagte, er sei „kapazitätsbeschränkt“ und konzentriere sich stattdessen darauf, die „Zukunft der Mobilität mit einem Auto zu entdecken, das für die Stadt entwickelt wurde“.