Die Nord-Süd-Linie wird endgültig bis Schiphol und Hoofddorp verlängert, das milliardenschwere Projekt Zuidasdok kann fortgesetzt werden und die U-Bahn in Amsterdam wird bis Haven-Stad verlängert, wo Zehntausende von Wohnungen gebaut werden. Heute wurden für diese gewaltigen Projekte 5,4 Milliarden Euro bereitgestellt. „Dies weist darauf hin, dass die Erreichbarkeit von Amsterdam von nationaler Bedeutung ist“, sagte ein Sprecher von Minister Mark Harbers.
Harbers trägt 4,1 Milliarden zu den Projekten bei, und Regionalregierungen, KLM, Schiphol und NS sind gut für 1,3 Milliarden. Der Kuchen ist noch nicht zu Ende. Auch die Regierung hat heute 1,3 Millionen Euro zugesagt, die bis einschließlich 2030 Wohnungen in dieser Gegend barrierefreier machen sollen. Diese Investitionen betreffen zum Beispiel den Umbau von Tunneln, den Bau von Kreisverkehren, Busspuren , Straßen, Fahrradbrücken und Fahrradrouten und Anpassungen um (Bus-)Stationen herum.
Die 1,3 Milliarden stammen aus dem Vorbehalt von 7,5 Milliarden im Koalitionsvertrag zur Beschleunigung des Wohnungsbaus. Die Metropolregion Amsterdam sieht die Investitionen als „einen großartigen ersten Schritt zur Bewältigung der enormen Wohnungsbauherausforderung in der Region mit der größten Wohnungsnot im Land“.
viel gebraucht
Diese Milliarden Impulse werden also dringend benötigt. Die drei großen ÖPNV-Betriebe sind für die zukünftige Erreichbarkeit der expandierenden Metropolregion unverzichtbar. Bereits heute reisen täglich 1,7 Millionen Menschen von und nach Amsterdam und Umgebung. In den nächsten 30 Jahren wird mit einer weiteren Viertelmillion neuer Arbeitsplätze gerechnet. Und Amsterdam erwartet, in den nächsten acht Jahren auf 1 Million Einwohner zu wachsen. In der Metropole sollen bis 2030 eigentlich rund 175.000 neue Wohnungen entstehen. Um nicht ins Stocken zu geraten, müssen auf der Straße und auf der Schiene unter anderem viel mehr U-Bahnen und Züge genutzt werden.
Ein wichtiger Bestandteil des Maßnahmenpakets ist daher, dass mit der sogenannten „Schließung“ der U-Bahn Amsterdam Ring Line begonnen wird. Der erste Schritt ist die Verlängerung von U-Bahn und Straßenbahn nach Haven-Stad, der neuen „Stadt in der Stadt“, die gebaut werden soll. Es wird auch über den weiteren Ausbau dieser Ringlinie zwischen Amsterdam Sloterdijk und dem Hauptbahnhof geforscht. Dies würde die Ringlinie vervollständigen.
Fahne aus
In Amsterdam geht die Fahne aus. Stadtrat Reinier van Dantzig: „Dieses Investitionspaket bedeutet, dass wir mit Wohnungsplänen und Geschäftsaktivitäten beginnen können. Beispielsweise wird Port-City erschlossen und Schinkelkwartier erhält einen Bahnhof. Dieses Paket ermöglicht es, Wohnungssuchenden wesentliche Bedingungen zu bieten ein Haus in Amsterdam und der Region.“
Die Verlängerung der Nord-Süd-Linie vom Bahnhof Amsterdam-Zuid nach Schiphol und Hoofddorp bedeutet, dass nach 2030 viele Nahverkehrszüge nicht mehr verkehren müssen, wodurch auf den Gleisen Platz für mindestens acht (internationale) Züge pro Stunde geschaffen wird, die zwischen Rotterdam hin und her fahren /Den Haag und Amsterdam.
Auch der Gemeinde Haarlemmermeer wurde dadurch natürlich sehr geholfen. Diese Investition ebnet den Weg für viel Wohnungsbau. Stadträtin Marja Ruigrok: „Ich freue mich, dass wir nicht nur viele neue, dringend benötigte Häuser in Haarlemmermeer bauen können, sondern dass alle neuen Bewohner bald auf angenehme Weise durch die Region reisen können.“
U-Bahn A10
Die Fortsetzung des Zuidasdok-Projekts wird sicherlich auch die Erreichbarkeit auf Straße und Schiene verbessern. Das bedeutet, dass der Bahnhof Amsterdam Zuid um eine zweite Bahnhofspassage, eine Verbreiterung der bestehenden Bahnhofspassage, erweitert werden kann und der Bahnhof auch ein Fundament für einen zusätzlichen Bahnsteig mit zwei Gleisen erhält. Darüber hinaus umfasst dieses Projekt auch die Verbreiterung und teilweise Untertage der Autobahn A10 Süd sowie die Anpassung der Anschlussstellen De Nieuwe Meer und Amstel an die Straßenverbreiterung und Trennung von Durchgangs- und Nahverkehr.
Flugzeuge ersetzen
Auffallend ist, dass Schiphol, NS, aber auch KLM dazu beitragen. Die genaue Verteilung des 1,3-Milliarden-Beitrags wurde nicht bekannt gegeben. Maarten Stienen, COO von KLM, erklärt, warum Investitionen in den öffentlichen Verkehr für die Fluggesellschaft wichtig sind. „KLM möchte, dass möglichst viele internationale Kunden auf kurzen Strecken mit dem Zug nach Schiphol reisen, um auf einen entfernten KLM-Flug umzusteigen. Wir fördern dies bereits auf der Strecke Brüssel-Schiphol. Mehr Platz im Schiphol-Tunnel bedeutet mehr Platz.“ internationale Züge können am Flughafen halten, was eine wichtige Voraussetzung für den erfolgreichen Ersatz des Flugzeugs durch die Bahn auf kurzen Strecken ist.“
Amsterdam
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