Als Frist für die Umsetzung der 5G-Netzwerk US-Fluggesellschaften bereiten sich auf mögliche Flugverspätungen vor. Der US-Verkehrsminister Pete Buttigieg warnte davor, dass Flugzeuge ohne aktualisierte Funkhöhenmesser das Potenzial hätten 5G Bei Störungen im C-Band kann es ab dem 1. Juli zu Verzögerungen und Ausfällen kommen.
„Es besteht ein echtes Risiko von Verzögerungen oder Annullierungen“, sagte Buttigieg laut The Washington Journal. „Dies stellt eines der größten – wahrscheinlich größten – vorhersehbaren Probleme dar, die die Leistung in diesem Sommer beeinträchtigen.“
Flugsicherheitsbeamte haben gewarnt, dass bestimmte 5G-Signale Geräte verwirren könnten, die auf Funkwellen angewiesen sind, um die Entfernung zwischen Flugzeugen und dem Boden zu messen. Diese Messwerte werden häufig für Landungen bei widrigen Wetterbedingungen verwendet. Mobilfunkunternehmen haben diese Behauptung jedoch bestritten.
Das Problem war Anfang 2020 besonders dringlich, als einige internationale Flüge gestrichen wurden, weil die Fluggesellschaften sich beeilten, sich auf die erwarteten Beschränkungen der Federal Aviation Administration vorzubereiten, falls Mobilfunkanbieter damit beginnen würden, die neuen Signale an ihre Kunden zu senden. Schließlich wurde in letzter Minute eine Einigung zwischen AT&T und Verizon erzielt.
Was ist das Problem zwischen 5G und Fluggesellschaften?
Zwei US-Regierungsbehörden stritten sich wegen der Nutzung eines Frequenzbandes, das zuvor für Satellitenfernsehen genutzt wurde. Die FCC hat die Rechte zur Nutzung dieses Bandes für die 5G-Technologie an Mobilfunkanbieter versteigert, wobei Verizon und AT&T 68 Millionen US-Dollar ausgegeben haben, um die Rechte gemeinsam zu erwerben. Die FAA äußerte jedoch Bedenken, dass das 5G-C-Band-Spektrum Funkhöhenmesser stören könnte, die in Flugzeugen zur Bestimmung der Höhe beim Endanflug und bei der Landung verwendet werden.
Diese Bedenken wurden bereits seit 2015 geäußert, der FCC jedoch erst später direkt mitgeteilt. Nach einer Reihe vorgeschlagener Verzögerungen und Kompromisse wurde eine Einigung erzielt, die vorübergehende 5G-C-Band-Einschränkungen an etwa 50 großen Flughäfen verhängte und die Fluggesellschaften verpflichtete, die Funkhöhenmesser älterer Flugzeuge bis zum 1. Juli 2023 zu aktualisieren.
Die Warnung kommt kurz bevor AT&T, Verizon und andere US-Betreiber ab dem 1. Juli die Stärke ihrer 5G-Signale erhöhen dürfen.
Laut Buttigieg wurden über 80 % der US-amerikanischen Inlandsflotte, die Flughäfen bedient, einer Nachrüstung unterzogen, aber es gibt immer noch eine beträchtliche Anzahl von Flugzeugen, die auf eine Nachrüstung warten, insbesondere solche, die von ausländischen Fluggesellschaften betrieben werden.
Was es für Reisende bedeutet
American Airlines, Southwest Airlines, und Frontier Airlines haben alle ihre Flugzeuge nachgerüstet und rechnen nicht mit Problemen. JetBlue und Delta haben jedoch zugegeben, dass nur einige ihrer Flugzeuge aktualisiert wurden. Delta Airlines hat berichtet, dass fast 190 seiner mehr als 900 Flugzeuge noch keine aktualisierten Funkhöhenmesser erhalten.
Gleichzeitig haben einige Fluggesellschaften die Regierung über Lieferkettenprobleme informiert, die es schwierig machen, Ausrüstung für die Nachrüstung von Flugzeugen zu beschaffen.
Um die Wahrscheinlichkeit von Verspätungen zu verringern, sollen internationale Fluggesellschaften bei internationalen Flügen in die USA nach Möglichkeit konforme Flugzeuge einsetzen. Bei Inlandsflügen werden, wenn möglich, nicht konforme Flugzeuge für Flughäfen eingesetzt, die weniger anfällig für widrige Wetterbedingungen sind.
„Es besteht ein echtes Risiko von Verzögerungen oder Annullierungen“, sagte Buttigieg laut The Washington Journal. „Dies stellt eines der größten – wahrscheinlich größten – vorhersehbaren Probleme dar, die die Leistung in diesem Sommer beeinträchtigen.“
Flugsicherheitsbeamte haben gewarnt, dass bestimmte 5G-Signale Geräte verwirren könnten, die auf Funkwellen angewiesen sind, um die Entfernung zwischen Flugzeugen und dem Boden zu messen. Diese Messwerte werden häufig für Landungen bei widrigen Wetterbedingungen verwendet. Mobilfunkunternehmen haben diese Behauptung jedoch bestritten.
Das Problem war Anfang 2020 besonders dringlich, als einige internationale Flüge gestrichen wurden, weil die Fluggesellschaften sich beeilten, sich auf die erwarteten Beschränkungen der Federal Aviation Administration vorzubereiten, falls Mobilfunkanbieter damit beginnen würden, die neuen Signale an ihre Kunden zu senden. Schließlich wurde in letzter Minute eine Einigung zwischen AT&T und Verizon erzielt.
Was ist das Problem zwischen 5G und Fluggesellschaften?
Zwei US-Regierungsbehörden stritten sich wegen der Nutzung eines Frequenzbandes, das zuvor für Satellitenfernsehen genutzt wurde. Die FCC hat die Rechte zur Nutzung dieses Bandes für die 5G-Technologie an Mobilfunkanbieter versteigert, wobei Verizon und AT&T 68 Millionen US-Dollar ausgegeben haben, um die Rechte gemeinsam zu erwerben. Die FAA äußerte jedoch Bedenken, dass das 5G-C-Band-Spektrum Funkhöhenmesser stören könnte, die in Flugzeugen zur Bestimmung der Höhe beim Endanflug und bei der Landung verwendet werden.
Diese Bedenken wurden bereits seit 2015 geäußert, der FCC jedoch erst später direkt mitgeteilt. Nach einer Reihe vorgeschlagener Verzögerungen und Kompromisse wurde eine Einigung erzielt, die vorübergehende 5G-C-Band-Einschränkungen an etwa 50 großen Flughäfen verhängte und die Fluggesellschaften verpflichtete, die Funkhöhenmesser älterer Flugzeuge bis zum 1. Juli 2023 zu aktualisieren.
Die Warnung kommt kurz bevor AT&T, Verizon und andere US-Betreiber ab dem 1. Juli die Stärke ihrer 5G-Signale erhöhen dürfen.
Laut Buttigieg wurden über 80 % der US-amerikanischen Inlandsflotte, die Flughäfen bedient, einer Nachrüstung unterzogen, aber es gibt immer noch eine beträchtliche Anzahl von Flugzeugen, die auf eine Nachrüstung warten, insbesondere solche, die von ausländischen Fluggesellschaften betrieben werden.
Was es für Reisende bedeutet
American Airlines, Southwest Airlines, und Frontier Airlines haben alle ihre Flugzeuge nachgerüstet und rechnen nicht mit Problemen. JetBlue und Delta haben jedoch zugegeben, dass nur einige ihrer Flugzeuge aktualisiert wurden. Delta Airlines hat berichtet, dass fast 190 seiner mehr als 900 Flugzeuge noch keine aktualisierten Funkhöhenmesser erhalten.
Gleichzeitig haben einige Fluggesellschaften die Regierung über Lieferkettenprobleme informiert, die es schwierig machen, Ausrüstung für die Nachrüstung von Flugzeugen zu beschaffen.
Um die Wahrscheinlichkeit von Verspätungen zu verringern, sollen internationale Fluggesellschaften bei internationalen Flügen in die USA nach Möglichkeit konforme Flugzeuge einsetzen. Bei Inlandsflügen werden, wenn möglich, nicht konforme Flugzeuge für Flughäfen eingesetzt, die weniger anfällig für widrige Wetterbedingungen sind.